船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）,、無人機(jī)輔助監(jiān)督，違章智能檢測,、江中的“隱形環(huán)島”,，“水上電子警察”遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮……昔日的長江水急船多的“老虎口”六圩河口，在科技的助力下,，煥然升級(jí)成秩序井然的“水上交通第一崗”,，2018年全年共保障1.85億噸船載貨物安全出港，監(jiān)管過境船舶約100萬艘次,，有效降低了該水域的通航風(fēng)險(xiǎn),。

六圩河口環(huán)島航行示意圖（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

保護(hù)與發(fā)展從來都是相輔相成的,，沒有對(duì)通航安全的保護(hù)，長江航運(yùn)的發(fā)展也無從談起,，沒有對(duì)智能化,、數(shù)字化的投入，航運(yùn)發(fā)展也難以邁入現(xiàn)代化行列。

六圩河口聯(lián)合監(jiān)管辦事處執(zhí)法現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)河段位于“一帶一路”的交匯處，是長江主航道中通航條件最好,、船舶通過量最大,、經(jīng)濟(jì)效益最為顯著的航段，以長江通航里程七分之一的長度承擔(dān)了長江全線70%的貨物運(yùn)量,。長江經(jīng)濟(jì)帶,、長三角一體化、交通強(qiáng)國等多個(gè)國家戰(zhàn)略在此交匯,，沿江經(jīng)濟(jì)對(duì)航道的依存度高,，航道的旺盛，標(biāo)志著沿江經(jīng)濟(jì)的旺盛,。

深水航道疏?，F(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者黃炎秋攝）

深水航道建設(shè)以后,，長江水深從過去的7-10米增加到12.5米，可以容納更多大型船舶通航,。截至2018年底,，12.5米的深水航道共節(jié)約水運(yùn)物流成本約15.5億元，節(jié)約714萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，減少二氧化碳排放2142萬噸,。