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從“綠皮車”到“子彈頭”——從大型成就展領略“軌道上的中國”(3)

從“綠皮車”到“子彈頭”——從大型成就展領略“軌道上的中國”(3)
2019-10-29 21:34:22 國家發(fā)展改革委

美國旅行家保羅·索魯曾斷言:“有昆侖山脈在,,鐵路就永遠到不了拉薩?!辈贿^,事實勝于雄辯,。2006年7月,,青藏鐵路全線建成通車。

在大型成就展上,,青藏鐵路全線建成通車的模型成為眾多參觀者的熱門“打卡地”,。展覽的解說員介紹說:“青藏鐵路是世界鐵路建設史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一,攻克了多年凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術難題。青藏鐵路的通車,,對改善沿線各族群眾生活,,加快當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義?!?/p>

中國高鐵,,十年磨礪,終成大器,。2011年6月,,京滬高鐵開通運營,,全長1318公里。這是世界上一次建成里程最長,、標準最高的高速鐵路,。2017年6月,“復興號”動車組在京滬線上投入運行,;9月,,“復興號”在全世界率先實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營。

(圖片來自網(wǎng)絡)

(圖片來自網(wǎng)絡)

截至2018年底,,中國鐵路營業(yè)里程已達13.2萬公里,,其中高鐵3.0萬公里,超過世界高鐵總里程的2/3,。中國動車組技術處于世界領跑地位,。

目前,中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)已提前建成運營,,長三角,、珠三角、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng),,東部,、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通,。面向未來,,中國正在加快建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接,、城際鐵路補充的高速鐵路網(wǎng),。

世界銀行今年9月9日發(fā)布的《中國高鐵發(fā)展報告》評價說,中國已擁有世界先進的高鐵集成,、施工,、裝備制造和運營管理技術,實現(xiàn)了從追趕者到領跑者的角色轉(zhuǎn)換,。

如今,,在祖國廣袤大地上,鐵路密布,,高鐵飛馳,,不斷改寫著中國版圖的時空格局,也提供了助力世界發(fā)展的中國方案和中國智慧,。隨著“一帶一路”建設深入推進,,中國鐵路“走出去”步伐加快,鐵路合作項目在世界五大洲的數(shù)十個國家遍地開花,與各國人民一道書寫互利共贏,、美美與共的新篇章,。(中國改革報、改革網(wǎng)記者 袁琳)

(責任編輯:路子康 CN078)
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