成渝鐵路通車后，從成都出發(fā),，途經(jīng)簡陽,、資陽,、內(nèi)江,、永川等城市到達(dá)重慶?！爱?dāng)時,，這條線上跑的都是綠皮車，跑一趟需要30個小時,?！币晃粊碜灾貞c的參觀者在展板前駐足停留，他感慨地向記者聊起來,，“你看,，現(xiàn)在咱們有了成渝高鐵，從成都到重慶,，只需要一個半小時,。發(fā)展太快了！”

1978年,，黨的十一屆三中全會掀開了黨和國家歷史的新篇章,。此后，鐵路建設(shè)步伐加快,。截至上世紀(jì)90年代末,，國家在西北、西南地區(qū)建成寶成,、川黔,、成昆、蘭青等十幾條鐵路干線,；在華東,、華北、東北和中南等地,，也修建了一批鐵路干線和支線,。新建的京九、南昆兩大鐵路干線,，縱貫?zāi)媳?，為華東、中南和西南地區(qū)發(fā)展開辟了新的交通要道,。

“那是一條神奇的天路,，帶我們走進(jìn)人間天堂?！币皇住短炻贰烦隽饲嗖罔F路建設(shè)的艱難與建成的喜悅,。這個世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,，猶如一只粗壯的手臂,，將青藏高原擁入懷抱,。

2006年7月,，青藏鐵路全線建成通車，是世界上海拔最高,、線路最長的高原鐵路,，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一。青藏鐵路的通車結(jié)束了西藏不通火車的歷史,。圖為大型成就展里的“青藏鐵路全線建成通車”模型,。（中國改革報、改革網(wǎng)記者 安寧 攝）