央廣網(wǎng)青島12月19日消息（記者王偉通訊員鄧旺強）12月17日,，科技部高新技術(shù)司在青島組織召開項目驗收會,，中車四方股份公司牽頭承擔(dān)的國家科技支撐計劃——下一代地鐵列車項目順利通過專家組驗收。這標志著我國在地鐵列車領(lǐng)域取得最新技術(shù)成果,。

驗收會上,，來自國內(nèi)科研院所,、高校、企業(yè)的13名專家學(xué)者組成驗收專家組對項目進行評審,。通過現(xiàn)場查看樣車,，聽取項目成果匯報并經(jīng)質(zhì)詢討論，專家組一致同意項目通過驗收,。

據(jù)介紹,，下一代地鐵列車是面向未來應(yīng)用研發(fā)的我國全新一代地鐵。2015年啟動研發(fā),；2018年樣車組裝下線,；2019年6月完成廠內(nèi)試驗，并于9月在實際運營線路廣州地鐵8號線完成線路試驗和運行示范,。從啟動研發(fā)到通過驗收,，前后歷經(jīng)四年攻關(guān)。

我國下一代地鐵列車完成試運行,，通過專家驗收（央廣網(wǎng)發(fā)中車四方供圖）

下一代地鐵列車采用大量先進新材料,、新技術(shù)、新系統(tǒng),，與傳統(tǒng)地鐵相比,，具有更輕、更節(jié)能,、更舒適,、更智能、適應(yīng)性更強等顯著的技術(shù)優(yōu)勢,，代表著地鐵車輛未來技術(shù)發(fā)展方向,，有著“未來地鐵”之稱。

我國下一代地鐵列車完成試運行,，通過專家驗收（央廣網(wǎng)發(fā)中車四方供圖）

車身更輕,。該車采用先進的碳纖維技術(shù)，車體,、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,、司機室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造,，首次實現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料在列車主結(jié)構(gòu)上的全面應(yīng)用,，整車減重13%。

運行更節(jié)能,?！案p”的車身，降低了運行能耗。同時,，還采用新型碳化硅永磁同步牽引系統(tǒng),、氣動減阻設(shè)計和再生制動全回饋等節(jié)能技術(shù)，列車綜合節(jié)能達到30%,。

乘坐更舒適,。車輛采用新型隔音降噪材料、結(jié)構(gòu)和技術(shù),，車內(nèi)噪聲降低5分貝以上,。同時配備全主動懸掛系統(tǒng)，列車運行更平穩(wěn),。

智能化程度更高,。該車最高運行時速可達140公里，比普通地鐵更快,，運行全過程實現(xiàn)全自動駕駛,。旅客系統(tǒng)也更智能。車窗變身為一面觸控顯示屏,，乘客能在車窗上上網(wǎng),，買票、看新聞,、刷視頻……不僅如此,，該車采用先進的智能運維技術(shù)，實現(xiàn)了全息化實時狀態(tài)監(jiān)測,、在途預(yù)警和主動運維,，車輛的運維保障更智能。

適應(yīng)性更強,。與傳統(tǒng)地鐵固定編組不同,，該車可“靈活編組”，能在2至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂,，提高運營效率,，降低運營成本。同時,，適應(yīng)更惡劣的運營環(huán)境,，能在高溫高寒、高海拔,、小曲線,、大坡道等條件下運行。

我國下一代地鐵列車完成試運行,，通過專家驗收（央廣網(wǎng)發(fā)中車四方供圖）

據(jù)悉,，下一代地鐵列車在實際運營線路完成線路試驗和運行示范,，順利通過驗收，具備了產(chǎn)業(yè)化能力,。未來，下一代地鐵列車技術(shù)的應(yīng)用,，必將引領(lǐng)我國地鐵車輛技術(shù)的再升級,。