撫琴站邀請電影《妖貓傳》藝術(shù)家設(shè)計(jì)指導(dǎo)

再現(xiàn)卓文君與司馬相如的愛情故事

坐落于“川西第一道觀”旁的青羊?qū)m站

將道法自然融入科技感爆棚的LED陣列

“一站一景”的5號線

沒點(diǎn)文化底子還真不敢隨便進(jìn)站

有軌電車蓉2號線擦肩金黃銀杏林

有軌電車蓉2號線

自帶成都?xì)赓|(zhì)的悠閑“步伐”

給平穩(wěn)性能提出了最高要求

建設(shè)者們使出高鐵施工的“看家本領(lǐng)”

引入高鐵控制網(wǎng)測量技術(shù)

用“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”打造

“最靚麗、最安靜”的有軌電車線路

還牽頭編寫四川省有軌電車施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

與熱情好客的成都人民不同

成都的地質(zhì)條件對建設(shè)者并不友好

富水砂卵石地層被稱為

最不好成型和控制的混合地質(zhì)

成都地鐵10號線二期

下穿中國八大區(qū)域樞紐機(jī)場

僅2018年就起降35萬次以上飛機(jī)

每次起降都是對地下隧道的巨大挑戰(zhàn)

建設(shè)者要在這里

“零沉降”下穿雙流國際機(jī)場

沒法實(shí)時(shí)監(jiān)測地質(zhì)

建設(shè)者們就在不知前方“路況”的情況下

憑科學(xué)技術(shù)24小時(shí)輪班監(jiān)控“盲”推

歷時(shí)兩個(gè)月

盾構(gòu)順利出洞

實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次盾構(gòu)長距離在富水砂卵石地層中

下穿機(jī)場停機(jī)坪與滑行跑道

成都地鐵5號線一、二期工程

9次下穿既有運(yùn)營鐵路

15次下穿河流及湖泊

穿越179棟房屋

中醫(yī)大省醫(yī)院站現(xiàn)有10個(gè)進(jìn)出站口

是成都地鐵既有線改造體量最大的站點(diǎn)

高架,、路面,、市政隧道、既有線站廳,、站臺層

上下5層的周邊環(huán)境

管線密集處

多一根水管都插不進(jìn)去

兵團(tuán)作戰(zhàn)的建設(shè)優(yōu)勢得以體現(xiàn)

工序協(xié)調(diào),、資源調(diào)配

指揮部現(xiàn)場解決

設(shè)計(jì)更改、技術(shù)攻堅(jiān)