原標(biāo)題：鐘章隊：跟著中國高鐵乘風(fēng)破浪

央視網(wǎng)消息：“這里有高鐵數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng),，有物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),、GSM－R系統(tǒng)、LTE－R系統(tǒng),、5G－R系統(tǒng),，還有高速移動通信半實物仿真平臺、車載移動終端設(shè)備,、網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀,、儀器儀表等計量設(shè)備……”在北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室，面對一臺臺復(fù)雜的機械設(shè)備,，鐘章隊教授如數(shù)家珍,。

“我是從莊稼地里走出來的大學(xué)生，我們趕上了一個大好的時代,?！被仡櫬髮W(xué)路，鐘章隊打開了記憶的閘門,。

1979年,，年輕的鐘章隊在高考志愿欄填上北方交通大學(xué)（現(xiàn)北京交通大學(xué)）鐵路無線通信專業(yè)，似乎只是茫茫人海中一個普通而偶然的決定,，卻戲劇性地為中國鐵路畫上了濃墨重彩的一筆,。

鐘章隊（拍攝于2015年全國兩會期間）來源：央視網(wǎng)

“我嘛,，一輩子跟二比較有緣。1978年第一次高考被一門功課拖了后腿,，1983年第一次考研究生由于偏科也沒考好,，求學(xué)經(jīng)歷得出了‘發(fā)展短板’的深刻感悟。后來研究中國鐵路,，高速客運和重載貨運也是兩個輪子并駕齊驅(qū)”,，鐘章隊說，“不過不要慌嘛,，人生長路漫漫,。湖南人可倔得很”。

“跟著國家指引的方向,，大步向前走”

中國高鐵崛起,，通過二十多年的儲備，先后經(jīng)歷了高速鐵路探索與預(yù)研,、既有鐵路6次大提速，是中國制造轉(zhuǎn)型升級的一個縮影,，也是改革開放40年中濃墨重彩的一筆,。

“辛苦的事情也有?！眲偖厴I(yè)的時候,，鐘章隊當(dāng)老師的同時還要兼顧自己的研究課題。一邊跟著老師在鐵路沿線背著鋤頭踩地形,、做研究項目,，一邊教書育人，教學(xué)科研兩個中心,。鐘章隊笑著說“說起來我掄鋤頭掄得特圓都是那時候練出來的吧,。”

“我在1983年參加工作,，立志當(dāng)老師,，算是考大學(xué)的初心吧。記得第一個月的收入是47塊錢,，很知足,，沒有多少想法，經(jīng)常能跟著我的老師乘坐列車去不同鐵路局搞科研就非常高興,，能夠了解鐵路實際和鐵路的需求,，與鐵路師傅打成一片，學(xué)以致用,，工作生活非常踏實,?！彼３Ｕ{(diào)侃自己，“我的經(jīng)歷非常平凡,，聽領(lǐng)導(dǎo)的話,，服從組織安排，是我們那一代人80年代的主流思維方式,?！?/p>

“90年代我國經(jīng)濟全面搞活，那時候要是下海做生意也挺好的,，可惜天賦不夠,。”那段時間,，鐘章隊自己搗鼓,，做過軟件開發(fā)，對“大哥大”電話做自動測試,，很受用戶的歡迎,；還發(fā)明了一個機器，用于鐵路機車無線電臺設(shè)備的自動維修,，帶著它到上海,、成都、蘭州等鐵路局到處跑,?！暗幸淮纬俗疖囁耍D(zhuǎn)眼我的計算機連同開發(fā)軟件就被偷了,，那時候安全意識不足,，也沒想著還要備份，所有代碼儲備一瞬間全部都化為烏有,?！?/p>

有句老話叫做“否極泰來”，鐘章隊索性開始專注研究國內(nèi)外高速鐵路的發(fā)展,，他也是當(dāng)時最年輕的鐵路無線通信專家,。未來鐵路是什么樣子的？1994年在主持第一個鐵道部科研項目的時候,，鐘章隊就篤定,，“高速鐵路無線通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)一定是數(shù)字化、信息化,、網(wǎng)絡(luò)化的,，一定是高可靠的、高安全的,?！边@條路一走就是20多年,，填補了中國鐵路無線通信技術(shù)研究和發(fā)展的許多空白?！拔曳浅Ｓ行乙娮C和參與了中國鐵路迅速發(fā)展的時期,，六次大提速、青藏鐵路,、大秦重載鐵路,、高速客運專線和高速鐵路，我們這一代人就是知行合一的踐行者,?！?/p>

“給國家做事，特別有成就感”

2002年,，鐘章隊獲得鐵道部的大力支持,，帶領(lǐng)團隊攻堅克難，特別是克服“非典”的影響,，于2003年2月在北京交通大學(xué)建立了國內(nèi)第一個鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)(GSM-R)應(yīng)用模擬實驗室,，后發(fā)展為鐵道部GSM-R實驗室和國家重點實驗室。2004年,，他帶領(lǐng)團隊同時入職格爾木和大同,，參與青藏鐵路試驗線的建設(shè)和大秦重載鐵路機車同步操作控制系統(tǒng)的試驗研究。

2004年,，鐘章隊（左）和團隊同事在青藏高原,。受訪者供圖

雖然在全國各地出差已經(jīng)是家常便飯,，但青藏高原仍然令鐘章隊印象深刻,。“我們常在無人區(qū),，條件辛苦當(dāng)然是一方面,，但是‘缺氧不缺精神’，那時候沒有一個人擅自離開隊伍,?！辩娬玛犗褚粋€民兵隊長，吃飯要點名,，排隊要點名,，出發(fā)要集合，還要操心預(yù)防鼠疫,。功夫不負有心人,，作為負責(zé)試驗段移動通信系統(tǒng)的技術(shù)總負責(zé)人，鐘章隊帶領(lǐng)團隊在包含500公里凍土的青藏鐵路上采用了一種新型移動通信系統(tǒng),，使它成為世界上第一條采用無線通信承載列車運行控制系統(tǒng)信息傳輸?shù)母咴F路,，“這一創(chuàng)新開拓了中國鐵路的先河,，我們的列控系統(tǒng)不再依賴軌道電路，大大減輕了維護工作量,?！?/p>

回憶起當(dāng)年，鐘章隊動情地說：“青藏鐵路大力發(fā)展周界圍欄,、全線視頻監(jiān)控等防護技術(shù)手段,，一方面是廣泛應(yīng)用先進技術(shù)，另一方面是對生態(tài)的保障,、對自然的敬仰,，體現(xiàn)了人與自然和諧的完美實踐?！?/p>

“蒼茫遼遠的萬里草原,，雄偉壯麗的連綿雪山，星羅棋布的沼澤湖泊,，人跡罕至的奇峰異洞,，構(gòu)成了雙湖特有的風(fēng)物景觀。霸氣十足的野牦牛,，超然灑脫的藏野驢,，成群結(jié)隊的藏羚羊，在沒完沒了鋪向天邊的金黃色的草原上奔騰追逐,，共同演奏充滿生機與祥和的草原樂章,。”這些不是文學(xué)作品里的描述,，而是真實呈現(xiàn)在鐘章隊面前的場景,，也是青藏鐵路每一位乘客的獲得感。

“給國家做事,，特別有成就感和幸福感,。從一窮二白，到鐵路六次大提速,，重載鐵路運量連年突破世界紀錄,，客運專線、高速鐵路,、高原高鐵,、高寒高鐵一條條開通運營，安全暢行在祖國大地上,，中國高鐵運營里程從零到超過3.5萬公里,，占世界高鐵運營里程60%以上；中國技術(shù)裝備和服務(wù)輸出亞洲,、歐洲,、非洲,、美洲，我國的創(chuàng)新能力和實力大幅提升,，中國企業(yè)與發(fā)達國家做生意,，跟著國家名片──中國高鐵、中國重載乘風(fēng)破浪,，這才是真的下海了”,，鐘章隊動情地說。

“科學(xué)家要承擔(dān)更大的責(zé)任,，要有勇氣和擔(dān)當(dāng)”

“既然做到這里,，就有更高的責(zé)任、更大的使命,?！弊鳛樾袠I(yè)內(nèi)頂尖專家，除了指導(dǎo)了100多名碩士,、30多名博士外,，鐘章隊開始關(guān)注更廣義的教育，活躍于行業(yè)論壇和中國整體人才培養(yǎng)工作中,?！熬秃孟駧П详嚧蛘蹋挥嘘犖楹腿瞬懦砷L起來,，才有更多的機會和更大的勝算,，人才是事業(yè)成功的關(guān)鍵，我們國家的建設(shè)和發(fā)展不能再出現(xiàn)人才隊伍青黃不接的現(xiàn)象”,。

鐘章隊帶領(lǐng)的團隊是教育部創(chuàng)新團隊和2011創(chuàng)新團隊,，是一支朝氣澎湃的團隊，“首先,，團隊知識結(jié)構(gòu)非常重要,，我們從國內(nèi)外名校引進優(yōu)秀博士畢業(yè)生,，鼓勵老師,、學(xué)生到國外名校先進實驗室進修；其次,，團隊要倡導(dǎo)科學(xué)精神,、創(chuàng)新精神、奉獻精神,，要有協(xié)同合作意識,，既要主動開展國際學(xué)術(shù)交流，又要注重產(chǎn)學(xué)研合作,，把創(chuàng)新成果應(yīng)用在祖國大地上,?！?/p>

2017年，鐘章隊（右二）在沈陽鐵路局調(diào)研受訪者供圖

“團隊可以說是青年教師成長的搖籃,，既是日常開展學(xué)術(shù)交流和合作的舞臺,，又是學(xué)科方向、專業(yè)方向,、研究方向的載體,。從教學(xué)和科研部門，特別是從國外引進的年輕老師,，需要文化傳承,，需要傳幫帶，有時候還需要標(biāo)桿牽引,，有困惑,、有難題、有問題,，需要及時得到指導(dǎo),、協(xié)助或者幫扶，團隊是最好的學(xué)術(shù)共同體,?！币徽劦綀F隊建設(shè)，鐘章隊非常自豪,，“我現(xiàn)在的重點任務(wù)就是培育年輕老師,，進一步提升團隊的科技創(chuàng)新能力和實力?！?/p>

擔(dān)任全國政協(xié)委員后,，鐘章隊開啟了和年輕時候不同的生活軌跡?！耙私鈱W(xué)習(xí),、要調(diào)研的東西真的太多了。我做了30多年的鐵路研究與人才培養(yǎng)等工作,，和鐵路行業(yè)打交道,，也和一線工人一起干活。但當(dāng)我要給國家提建議時,，依然感到壓力重大,。”鐘章隊提交了關(guān)于“中西部交通平衡發(fā)展”“博士生待遇提高”“博士后待遇改善”“京津冀軌道交通一體化”“提高綜合交通服務(wù)質(zhì)量”“創(chuàng)新體系建設(shè)”等多方面的提案,，全部得到了有關(guān)部門和行業(yè)的采納,，為軌道交通行業(yè)的發(fā)展和高水平人才培養(yǎng)貢獻了一己之力。

中國高鐵凝結(jié)了幾代人的心血。作為這個龐大團隊中的一環(huán),，鐘章隊和他如鋼鐵般的團隊繼續(xù)高效而充滿熱情地準(zhǔn)備下一個攻堅課題──智能高鐵,、智能重載，“一定要為中國鐵路多做點事情,，為人民群眾多做點事情,。”