“今年跟過去一樣忙,，但又忙得不太一樣?！比珖逡粍趧营?wù)?、國家科技進(jìn)步獎二等獎獲得者,，中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)不僅開了“網(wǎng)課”,，還建立了微信群,，日常指導(dǎo)對象從團(tuán)隊(duì)成員拓展到了各地的地鐵公司、鐵路局,、軌道客車制造企業(yè)員工,。

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中,，創(chuàng)新的不僅僅是培訓(xùn)方法,。為了提高生產(chǎn)效率，浙江萬賽汽車零部件股份有限公司技改工程師孫振倉和團(tuán)隊(duì)從1月開始,，利用3個月時間,，對汽車剎車片的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改造。

傳統(tǒng)汽車剎車片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成,，6個工人每天可以打磨1000片左右,。“我們對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了自主研發(fā)改造,，現(xiàn)在1個工人一天可以打磨1500片剎車片,。”孫振倉說,。

疫情阻擋不了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的加速,。4月初，中車長春軌道客車股份有限公司高級技師李萬君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),，如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā),。雖然開工晚了10天,，但試制的第一個轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完，正在等待裝配,，又一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)達(dá)成,。

汗水里有創(chuàng)新的味道。疫情期間有多少意想不到的困難,，就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人,。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)在車間內(nèi)對一列復(fù)興號動車組列車進(jìn)行調(diào)試作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者許暢攝

匠心,，追求每一個復(fù)工產(chǎn)品的質(zhì)量

湖北,，武漢。中建三局三公司正在進(jìn)行光谷火車站西廣場地下空間主體結(jié)構(gòu)施工,，來自恩施的楊漢在綁扎鋼筋,。烈日炎炎，汗水順著他的安全帽流下來,。

為了達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)綁扎要求,，楊漢的手指經(jīng)常會被鋼筋扎破、磨出血泡,?！敖変摻钍情T手藝活，鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個工程的質(zhì)量,，我綁扎的鋼筋那是分毫不差,。雖然疫情耽誤了工期，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對不會降,?！睏顫h說。

山東,，濰坊,。濰柴動力鑄鍛車間的“沖天爐”里鐵水奔騰。每隔一段時間,，工人裴國強(qiáng)就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品,，檢測碳、硅含量,。

“發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,，我們給發(fā)動機(jī)生產(chǎn)鑄件，就得像對待心臟一樣小心翼翼,?！迸釃鴱?qiáng)說，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來忙歸忙,，產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點(diǎn)馬虎,。

始終把質(zhì)量放在第一位,，是勞動者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點(diǎn)中的態(tài)度,。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)操作高速車輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝

職工在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)（4月26日攝）。新華社記者許暢攝