“今年跟過去一樣忙，但又忙得不太一樣,?！比珖逡粍趧营務隆铱萍歼M步獎二等獎獲得者,，中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強不僅開了“網(wǎng)課”,，還建立了微信群，日常指導對象從團隊成員拓展到了各地的地鐵公司,、鐵路局、軌道客車制造企業(yè)員工,。

在復工復產(chǎn)中,，創(chuàng)新的不僅僅是培訓方法。為了提高生產(chǎn)效率,，浙江萬賽汽車零部件股份有限公司技改工程師孫振倉和團隊從1月開始,，利用3個月時間，對汽車剎車片的生產(chǎn)設(shè)備進行了改造,。

傳統(tǒng)汽車剎車片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成,，6個工人每天可以打磨1000片左右?！拔覀儗ιa(chǎn)設(shè)備進行了自主研發(fā)改造,，現(xiàn)在1個工人一天可以打磨1500片剎車片?！睂O振倉說,。

疫情阻擋不了經(jīng)濟復蘇的加速。4月初,，中車長春軌道客車股份有限公司高級技師李萬君帶領(lǐng)團隊,，如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā)。雖然開工晚了10天,，但試制的第一個轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完,，正在等待裝配，又一項技術(shù)攻關(guān)達成,。

汗水里有創(chuàng)新的味道,。疫情期間有多少意想不到的困難，就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人,。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強在車間內(nèi)對一列復興號動車組列車進行調(diào)試作業(yè)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝

匠心，追求每一個復工產(chǎn)品的質(zhì)量

湖北,，武漢,。中建三局三公司正在進行光谷火車站西廣場地下空間主體結(jié)構(gòu)施工,，來自恩施的楊漢在綁扎鋼筋。烈日炎炎,，汗水順著他的安全帽流下來,。

為了達到圖紙設(shè)計綁扎要求，楊漢的手指經(jīng)常會被鋼筋扎破,、磨出血泡,。“綁鋼筋是門手藝活,，鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個工程的質(zhì)量,，我綁扎的鋼筋那是分毫不差。雖然疫情耽誤了工期,，質(zhì)量標準絕對不會降,。”楊漢說,。

山東,，濰坊。濰柴動力鑄鍛車間的“沖天爐”里鐵水奔騰,。每隔一段時間,，工人裴國強就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品，檢測碳,、硅含量,。

“發(fā)動機是汽車的心臟，我們給發(fā)動機生產(chǎn)鑄件,，就得像對待心臟一樣小心翼翼,。”裴國強說,，復工復產(chǎn)以來忙歸忙,，產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點馬虎。

始終把質(zhì)量放在第一位,，是勞動者在復工復產(chǎn),、加班加點中的態(tài)度。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強操作高速車輛調(diào)試實訓系統(tǒng)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝

職工在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)進行生產(chǎn)作業(yè)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝