“今年跟過去一樣忙,，但又忙得不太一樣,。”全國五一勞動獎?wù)?、國家科技進(jìn)步獎二等獎獲得者,，中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)不僅開了“網(wǎng)課”，還建立了微信群,，日常指導(dǎo)對象從團(tuán)隊成員拓展到了各地的地鐵公司,、鐵路局、軌道客車制造企業(yè)員工,。

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中,，創(chuàng)新的不僅僅是培訓(xùn)方法。為了提高生產(chǎn)效率,，浙江萬賽汽車零部件股份有限公司技改工程師孫振倉和團(tuán)隊從1月開始,，利用3個月時間，對汽車剎車片的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改造,。

傳統(tǒng)汽車剎車片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成,，6個工人每天可以打磨1000片左右?！拔覀儗ιa(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了自主研發(fā)改造,，現(xiàn)在1個工人一天可以打磨1500片剎車片?！睂O振倉說。

疫情阻擋不了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的加速,。4月初,，中車長春軌道客車股份有限公司高級技師李萬君帶領(lǐng)團(tuán)隊，如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā),。雖然開工晚了10天,，但試制的第一個轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完，正在等待裝配,，又一項技術(shù)攻關(guān)達(dá)成,。

汗水里有創(chuàng)新的味道。疫情期間有多少意想不到的困難，就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人,。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)在車間內(nèi)對一列復(fù)興號動車組列車進(jìn)行調(diào)試作業(yè)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝

匠心，追求每一個復(fù)工產(chǎn)品的質(zhì)量

湖北,，武漢,。中建三局三公司正在進(jìn)行光谷火車站西廣場地下空間主體結(jié)構(gòu)施工，來自恩施的楊漢在綁扎鋼筋,。烈日炎炎,，汗水順著他的安全帽流下來。

為了達(dá)到圖紙設(shè)計綁扎要求,，楊漢的手指經(jīng)常會被鋼筋扎破,、磨出血泡?！敖変摻钍情T手藝活,，鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，我綁扎的鋼筋那是分毫不差,。雖然疫情耽誤了工期,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對不會降?！睏顫h說,。

山東，濰坊,。濰柴動力鑄鍛車間的“沖天爐”里鐵水奔騰,。每隔一段時間，工人裴國強(qiáng)就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品,，檢測碳,、硅含量。

“發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,，我們給發(fā)動機(jī)生產(chǎn)鑄件,，就得像對待心臟一樣小心翼翼?！迸釃鴱?qiáng)說,，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來忙歸忙，產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點馬虎,。

始終把質(zhì)量放在第一位,，是勞動者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點中的態(tài)度,。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)操作高速車輛調(diào)試實訓(xùn)系統(tǒng)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝

職工在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)（4月26日攝）,。新華社記者許暢攝