海南自由貿(mào)易港建設有了明確的時間表和路線圖,。6月1日,，中共中央、國務院印發(fā)《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》（簡稱《方案》）,，明確提出實施高度自由便利開放的運輸政策,，實現(xiàn)運輸來往自由便利,，將海南自由貿(mào)易港打造成為引領我國新時代對外開放的鮮明旗幟和重要開放門戶。

根據(jù)《方案》,，到2035年,，海南將實現(xiàn)貿(mào)易自由便利、投資自由便利,、跨境資金流動自由便利,、人員進出自由便利、運輸來往自由便利和數(shù)據(jù)安全有序流動,；到本世紀中葉,，全面建成具有較強國際影響力的高水平自由貿(mào)易港。

逐步放開船舶法定檢驗

試點開放第七航權

《方案》明確，實施高度自由便利開放的運輸政策,，推動建設西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐,，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

航運制度更加自由開放,?！斗桨浮诽岢觯ㄔO“中國洋浦港”船籍港,，簡化檢驗流程,，逐步放開船舶法定檢驗。在確保有效監(jiān)管和風險可控的前提下,，境內(nèi)建造的船舶在“中國洋浦港”登記并從事國際運輸?shù)?，視同出口并給予出口退稅。對以洋浦港作為中轉(zhuǎn)港從事內(nèi)外貿(mào)同船運輸?shù)木硟?nèi)船舶,，允許其加注本航次所需的保稅油,；對其加注本航次所需的本地生產(chǎn)燃料油，實行出口退稅政策,；對符合條件并經(jīng)洋浦港中轉(zhuǎn)離境的集裝箱貨物,，試行啟運港退稅政策。

圖|三亞郵輪母港碼頭

海南將進一步放寬空域管制與航路航權限制，優(yōu)化航運路線,，鼓勵增加運力投放，增開航線航班,。在對等基礎上,，推動在雙邊航空運輸協(xié)定中實現(xiàn)對雙方承運人開放往返海南的第三,、第四航權，并根據(jù)我國整體航空運輸政策,，擴大包括第五航權在內(nèi)的海南自由貿(mào)易港建設所必需的航權安排,，支持在海南試點開放第七航權。

圖|美蘭機場