央廣網(wǎng)北京6月30日消息（記者張佳琪）盾構機在國內(nèi)罕見的江底復雜淺埋地層掘進，施工風險之高,、技術要求之嚴不言而喻,。記者從中鐵二局了解到，6月30日凌晨,，隨著“中鐵494#”大直徑盾構機第761環(huán)管片拼裝完成,，珠三角城際鐵路“廣佛環(huán)線1標大石站—科學中心站”盾構區(qū)間順利下穿珠江航道。據(jù)了解,，這是國內(nèi)首次大直徑土壓平衡盾構長距離下穿珠江航道,。

成功下穿珠江航道的已成形隧道（央廣網(wǎng)發(fā)中鐵二局供圖）

中鐵二局城通公司廣佛環(huán)項目經(jīng)理馬寶表示，直徑達9.13m的“鋼鐵巨獸”,，在江底行進中對地層擾動每增加一分,，風險就會呈倍數(shù)效應放大，因此抓技術方案策劃,、抓掘進參數(shù)控制,、抓領導帶班值守、抓風險應急演練,、抓關鍵技術攻關,、抓裝備改造升級都是安全下穿的關鍵。

8號臺車吊裝下井（央廣網(wǎng)發(fā)中鐵二局供圖）

珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線是珠三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，工程建成后對打通區(qū)域內(nèi)快速公交走廊,，提速珠三角地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要的意義。據(jù)了解，全線預計通車時間為2022年12月,，屆時廣州南站至白云機場僅需30分鐘,。

工作人員正在進行盾構施工綜合應急演練，設置防汛沙袋（央廣網(wǎng)發(fā)中鐵二局供圖）

馬寶表示,，盾構機在江底復雜淺埋地層掘進,，高施工風險、高技術難度對每一名工作人員都是嚴格的考驗,。為此,，項目從技術方案策劃、掘進參數(shù)控制,、領導帶班值守,、抓實應急演練、強化技術攻關,、裝備改造升級等多個核心環(huán)節(jié)入手,，最終順利實現(xiàn)了高效安全下穿珠江航道。新冠肺炎疫情期間,，廣佛環(huán)線1標項目也成為全線在建施工工點第一個完成復工手續(xù)并達到正常施工水平的項目,，堅持疫情防控和復產(chǎn)達產(chǎn)兩不誤，并在3月成功下穿江底最小埋深10米高風險段,，4次順利下穿珠江水系,。