黨的十八大以來(lái)

我國(guó)鐵路發(fā)展取得了舉世矚目的巨大成就

鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量、技術(shù)裝備水平

運(yùn)輸安全水平等

重要指標(biāo)進(jìn)入世界前列

我國(guó)成為名副其實(shí)的鐵路大國(guó)

鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)?？焖贁U(kuò)張

我國(guó)已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng),；成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大,、高速列車(chē)運(yùn)行數(shù)量最多,、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高、高鐵技術(shù)體系最全,、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家,。

3.6萬(wàn)公里

截至今年7月底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)14.14萬(wàn)公里,，居世界第二,；高鐵里程3.6萬(wàn)公里，居世界第一,。

71.2%

鐵路復(fù)線率,、電氣化率分別達(dá)到59.0%、71.2%,，分別居世界第二和第一,。

700多座

先后建成了700多座高鐵客站、126個(gè)一,、二級(jí)鐵路物流基地,，形成了以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐和以鐵路物流基地為中心的綜合貨運(yùn)樞紐。

98%

鐵路網(wǎng)對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴(kuò)大到2019年的98%,，高鐵網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴(kuò)大到2019年的86%,。

4小時(shí)

京津冀、長(zhǎng)三角等城市群內(nèi)2小時(shí)暢行,；北京,、上海等大城市間實(shí)現(xiàn)1000公里4小時(shí)通達(dá)、2000公里8小時(shí)通達(dá),。

自主創(chuàng)新能力和水平大幅躍升

黨的十八大以來(lái),，我國(guó)高速鐵路,、高原高寒鐵路、重載鐵路等成套技術(shù)水平達(dá)到世界領(lǐng)先,。

鐵路技術(shù)裝備取得重大突破,，成功研制了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組。

覆蓋智能建造,、智能裝備,、智能運(yùn)營(yíng)三大領(lǐng)域的智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系框架基本形成,。

基礎(chǔ)理論和前瞻技術(shù)研究取得新進(jìn)展,。

運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升

2012-2019年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量及增長(zhǎng)率

50%

高鐵日均發(fā)送旅客由2012年的106.8萬(wàn)人次增加至2019年的638.3萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)29.1%,，高鐵運(yùn)量占鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)4年超過(guò)50%,。

28個(gè)

復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組開(kāi)行數(shù)量和范圍持續(xù)擴(kuò)大，覆蓋28個(gè)省市區(qū)和香港特別行政區(qū),。

81對(duì)

組織開(kāi)行了81對(duì)公益性“慢火車(chē)”,，服務(wù)覆蓋21個(gè)省市區(qū)、惠及35個(gè)少數(shù)民族地區(qū),，日均運(yùn)送7萬(wàn)余人,。

50個(gè)

鐵路和地鐵安全互信的車(chē)站數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大，站內(nèi)高效換乘的高鐵站擴(kuò)大到50個(gè),。

80%

互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過(guò)80%,，人們徹夜排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的情景已成為歷史。

開(kāi)放合作進(jìn)一步擴(kuò)大

中歐班列自2011年開(kāi)通以來(lái)逐年數(shù)量增長(zhǎng)情況

70個(gè)

中歐班列快速增長(zhǎng),，目前已形成西中東3條運(yùn)輸通道,、4大口岸、5個(gè)方向,、6大線路的格局,，可由我國(guó)70個(gè)城市到達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家的70個(gè)城市。

112.5%

中歐班列開(kāi)行數(shù)量由2012年的42列快速增長(zhǎng)到2019年的8225列,，年均增長(zhǎng)112.5%,，

2.2萬(wàn)列

截至2019年底，累計(jì)開(kāi)行超過(guò)2.2萬(wàn)列,，有力促進(jìn)了“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái),，中歐班列成為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。

綠色發(fā)展成效顯著

國(guó)家鐵路2012-2018年能源消耗量和單位運(yùn)輸工作量綜合能耗

2019年,，鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗3.94噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬(wàn)換算噸公里,，較2012年下降了17%，鐵路整體能效水平不斷提高。

國(guó)家鐵路2012-2019年能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

鐵路用能結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，2012～2019年,，電力消耗占總能耗的比例從34.1%上升至65.5%，油類(lèi)消耗占比從38.1%下降至23%,，煤炭消耗占比從24.4%下降至2.5%,。

2012-2019年鐵路客貨運(yùn)市場(chǎng)份額

2019年鐵路客運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)到41.6%，較2012年提高了12.2個(gè)百分點(diǎn),，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的政策支持下,，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額達(dá)到20.7%,。

這些成就是

《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》的制定基礎(chǔ)

也表明我國(guó)具備了進(jìn)一步當(dāng)好先行和

由大邁向強(qiáng)的

內(nèi)在條件和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)