而在進(jìn)入2020年后,，突如其來的疫情導(dǎo)致德國車企遭到嚴(yán)重打擊。今年4月,，德國汽車產(chǎn)量一度比去年同期大幅降低97%,，各大車企被迫紛紛開啟節(jié)約成本模式,。

而得益于對疫情的及時,、有效控制,，中國車市成為了全球車市最先復(fù)蘇的板塊，中國市場也有效地幫助德國車企走出困境,。

戴姆勒公司董事長卡列尼烏斯：回顧新冠肺炎疫情期間的業(yè)績,，我們在中國市場取得了“V形反彈”，這對我們來說是巨大的收益,。在過去的三個月,，我們在中國市場都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，我相信中國市場有著巨大的潛力,，所以我們持續(xù)對中國進(jìn)行大量投資,。不僅是為了中國市場，更是立足中國 走向世界,。

被譽(yù)為“汽車教父”的德國著名汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登霍夫表示,，德國車企十分看好中國在新型電池以及無人駕駛等領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，中德車企合作有著廣闊的前景,。

德國汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登霍夫：我們認(rèn)為中國的許多技術(shù),，對于德國車企都是十分有益的。同時德國車深受中國消費(fèi)者青睞,，所以我們認(rèn)為雙方相互走近,，開展更多的合作是十分有意義的,。（總臺記者 余鵬）