德國的汽車業(yè)一直是全球最具競爭力和創(chuàng)新力的汽車產(chǎn)業(yè)之一。不過在近些年,，全球汽車業(yè)的變革風(fēng)起云涌，也令德國車企面臨巨大挑戰(zhàn),，而新冠肺炎疫情更是讓傳統(tǒng)汽車業(yè)遭受沉重打擊,。為此，德國車企紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐,，同時也更加看好中國市場的巨大潛力,。

位于斯圖加特的56號工廠被認為是德國汽車業(yè)最新的“樣板間”，這里面積22萬平方米,，相當(dāng)于30個足球場的大小,。與傳統(tǒng)車廠不同，這個新廠的每臺機器都通過5G網(wǎng)絡(luò)相連,。

總臺記者余鵬：數(shù)字化是這個工廠最重要的特征之一,。車輛、機器人,、生產(chǎn)流程都可以通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)無縫連接,。一條生產(chǎn)線就可以滿足所有車型的生產(chǎn)需求。在提高產(chǎn)量和質(zhì)量的同時,，可以降低成本,。 

據(jù)悉,，這個強調(diào)“萬物互聯(lián)”的車廠有可能成為未來汽車制造業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

不過,，德國車企的轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順,，因為轉(zhuǎn)型意味著要放棄之前上百年積累下來的技術(shù)優(yōu)勢，從零開始,，因此德國幾大車企在過去幾年中的轉(zhuǎn)型步伐并不太快,。