數(shù)據(jù)來源：交通運輸部,、中物聯(lián)冷鏈委

日前,，習(xí)近平總書記在安徽考察時強(qiáng)調(diào)，要深刻把握發(fā)展的階段性新特征新要求,，堅持把做實做強(qiáng)做優(yōu)實體經(jīng)濟(jì)作為主攻方向,，一手抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一手抓戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,，推動制造業(yè)加速向數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,，提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和現(xiàn)代化水平,。

研發(fā)應(yīng)用前沿技術(shù)、更新改造生產(chǎn)設(shè)備,、創(chuàng)新模式拓展市場……近年來,，不少實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)在相關(guān)部門支持下主動轉(zhuǎn)型升級，展現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭,，打開了廣闊成長空間,。本版從今天起推出“做實做強(qiáng)做優(yōu)實體經(jīng)濟(jì)”系列報道，深入調(diào)查采訪冷鏈物流,、陶瓷,、秸稈利用等實體經(jīng)濟(jì)行業(yè)企業(yè)，反映我國實體經(jīng)濟(jì)在高質(zhì)量發(fā)展之路上的生動實踐,。

——編者

從澳洲牛排,、泰國山竹、智利車?yán)遄?，到仙居楊梅,、贛南臍橙、陽澄湖大閘蟹……近年來,，豐富多樣的高品質(zhì)生鮮食品通過冷鏈物流直達(dá)百姓餐桌,。居民食品消費需求的加快升級、食品藥品流通安全要求的日趨提高,，讓冷鏈物流行業(yè)迎來增長黃金期,。

當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何,？實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展還需做哪些努力,？記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。

需求旺盛,，業(yè)務(wù)猛增,，社會資本高度關(guān)注——

冷鏈?zhǔn)袌隹焖侔l(fā)展

烈日炎炎，北京通州區(qū)物流基地里很是繁忙,，各式冷藏冷凍車輛來回穿梭,。步入京東冷鏈庫房，一陣涼意襲來，一箱箱生鮮食品剛從冷藏大貨車上卸下,，隨即就被搬進(jìn)冷庫,、分揀加工，等待搭乘配送車輛去超市,、餐館,、居民家中。從生產(chǎn),、倉儲,、運輸?shù)戒N售，讓貨物全程處于規(guī)定低溫環(huán)境下的系統(tǒng)工程,，即是冷鏈物流,。

“這是冷藏區(qū)，0—10攝氏度,，適宜存儲水果,、蔬菜”“這是冷凍區(qū)，零下18攝氏度以下,，主要存放肉類和預(yù)制食品”“要進(jìn)‘極凍庫’了,，零下35攝氏度，用來速凍冷藏箱里放的‘冷板’”……帶記者轉(zhuǎn)了一圈,，京東冷鏈華北區(qū)運營負(fù)責(zé)人范國強(qiáng)表現(xiàn)出對溫度獨特的敏感,，“溫度直接影響食品的品質(zhì)。像新西蘭甜蝦,，必須存儲在零下23攝氏度以下,，高于零下18攝氏度，沒幾天蝦頭就會變黑,。又如陽澄湖大閘蟹,，以前損耗率高達(dá)1%，通過冷鏈能降到0.2%,，減少了不少損失！”

品質(zhì)更優(yōu),、品種更多,、安全更有保障……食品消費需求加快升級為冷鏈物流提供了寶貴發(fā)展契機(jī)?！?014年起,，京東物流開始涉足冷鏈。2018年,，我們又依托倉儲,、干線運輸、配送等領(lǐng)域服務(wù)能力推出京東冷鏈，向社會開放服務(wù),，目前已覆蓋30個省份,、近90%消費者?！本〇|冷鏈規(guī)劃負(fù)責(zé)人凌彥宇介紹,，兩年來公司業(yè)務(wù)量連續(xù)翻番，“今年,，生鮮電商迅猛發(fā)展,，冷鏈?zhǔn)袌鲂略鲂枨蠛艽螅覀兇蛩憷^續(xù)擴(kuò)大冷庫面積,?！?/p>

“需求旺盛、業(yè)務(wù)猛增”,，是不少冷鏈物流企業(yè)的共同感受,。長期從事跨境冷鏈物流的中遠(yuǎn)海運集運公司冷箱區(qū)總經(jīng)理胡媛媛說：“之前國內(nèi)冷鏈不夠完善，許多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品‘進(jìn)不來,、出不去’,。最近10年，國內(nèi)冷鏈發(fā)展迅猛,，讓農(nóng)產(chǎn)品跨境流通更加便利,。”她舉例說,，如今國內(nèi)消費者可與東南亞消費者“零時差”享用山竹,、榴蓮等熱帶水果，我國一些出口農(nóng)產(chǎn)品可加工成半成品后銷往海外,，提升了附加值,。

需求陡然升溫，引來社會資本高度關(guān)注,，競爭者相繼進(jìn)入,。這其中，有手握大量消費端資源的平臺企業(yè),，如京東,、順豐、菜鳥,；有擅長商業(yè)地產(chǎn)運作,、持有倉儲資源的地產(chǎn)商，如萬科,、寶能,；也有原本就有冷鏈需求并已涉足相關(guān)業(yè)務(wù)的食品,、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，如光明乳業(yè)旗下的領(lǐng)鮮物流,、新希望旗下的鮮生活冷鏈等,。

數(shù)據(jù)也證實了冷鏈?zhǔn)袌龅幕馃帷獡?jù)交通運輸部介紹，2015—2019年間,，我國食品冷鏈物流需求總量由1.53億噸增至2.33億噸,，年增長率超過10%；2019年,，食品冷鏈物流總額約6萬億元,，同比增長24.7%。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計,，去年全國冷藏車保有量為21.47萬臺,，同比增長19.3%，冷庫容量達(dá)到6052.5萬噸,，同比增長15.6%,。

環(huán)境控制更精細(xì)更智能，運輸組織更有力更高效——

產(chǎn)業(yè)加快升級步伐

登錄賬號,，進(jìn)入平臺,，隨意點擊一臺車輛，過去幾天冷藏廂內(nèi)的溫度曲線便呈現(xiàn)在眼前,?！败噹麅?nèi)裝了兩個溫控探頭、一臺主機(jī),，可向后臺實時傳輸數(shù)據(jù),。一旦溫度異常，系統(tǒng)自動報警,，工作人員會及時聯(lián)系司機(jī)查看解決,。”領(lǐng)鮮物流華北業(yè)務(wù)部部長蔣建橋說,，依托易流科技技術(shù)平臺,，公司實現(xiàn)了對工廠、倉庫和車輛的全過程溫度控制,。

溫度控制,，是冷鏈物流規(guī)范發(fā)展的前提和關(guān)鍵。過去,，由于監(jiān)控手段不到位，個別企業(yè)和貨車司機(jī)可能會為了節(jié)約成本中途關(guān)掉冷機(jī),，造成“斷鏈”,。“這些年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成熟讓溫控變得更容易?！币琢骺萍级麻L張景濤表示,，2010年起，企業(yè)開始通過定位,、測溫,、光感、攝像頭,、電子鎖等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,，采集車、倉,、貨,、人的位置、狀態(tài),、影像等數(shù)據(jù),，為客戶提供“讓品質(zhì)看得見”的溫控方案，“目前,，平臺已接入6萬多臺冷鏈車輛,。”

技術(shù)發(fā)展是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級的重要動力,。展望未來,，無論是“冷”（環(huán)境控制）還是“鏈”（運輸組織），都仍有不小升級空間,，相關(guān)企業(yè)也一直在努力,。

一方面，讓環(huán)境控制更精細(xì)更智能,。

“看這個12升大小的藥品專用冷箱,，用料講究、包裹嚴(yán)實,，還要塞進(jìn)13塊冷板,，確保萬無一失，余下空間僅1升,?！痹诜秶鴱?qiáng)看來，產(chǎn)品越高端,，物流就得越講究,，“過去，藥品,、疫苗最‘嬌貴’,，現(xiàn)在,，許多產(chǎn)品都有同樣的高要求。未來的冷鏈車不能只有冷藏,、冷凍兩個溫層,，而需要更精細(xì)的分區(qū)?！?/p>

“遠(yuǎn)洋跨境冷鏈物流中,，溫度、濕度,、箱內(nèi)氣體等因素及航程長短都會影響農(nóng)產(chǎn)品到港后的成熟度,，因此我們一直在反復(fù)試驗，探索適合不同產(chǎn)品的最佳運輸方案,，讓牛油果,、藍(lán)莓等‘漂洋過海’后既不過生,、又不熟透,。”據(jù)胡媛媛介紹,，他們還正在研發(fā)讓遠(yuǎn)洋冷鏈運輸可視可控可追溯的技術(shù)方案,，“目前已通過測試，不久將廣泛推廣,?！?/p>

另一方面，讓運輸組織更有力更高效,。

4月8日,，80103次班列滿載著16個冷藏集裝箱、464噸冷鮮食品從大連開往哈爾濱,，成為全國開行的首趟定點,、定時跨省冷鮮貨物班列。不少跨省域長距離冷鏈班列相繼開通,，海航,、順豐、京東等企業(yè)積極開展高附加值貨物冷鏈運輸……近年來,，鐵路,、航空領(lǐng)域也迎頭趕上，與公路冷鏈形成協(xié)同,。

“冷鏈物流涉及鐵路,、公路、水運,、航空,、郵政快遞等多種運輸方式,，涵蓋農(nóng)村物流、干線運輸,、城市配送，以及物流倉儲,、裝卸保管等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域,。未來，我們要充分依托各類市場主體的資源和優(yōu)勢,，加強(qiáng)整合共享,，提高冷鏈物流效率?！苯煌ㄟ\輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

加快補(bǔ)上短板、完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),、推動市場整合——

冷鏈物流亟待挖潛

回頭看,，成績斐然；看未來,，潛力和空間依然很大,。“總體判斷,，我國冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)仍較薄弱,，與發(fā)展需求仍有一定差距?！苯煌ㄟ\輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，下一步，要著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平,、優(yōu)化運輸組織模式,，推動形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,、運行高效,、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系。

——要加快補(bǔ)上短板,，解決好“最先一公里”“最后一公里”等突出問題,。

“過去，由于產(chǎn)地‘最先一公里’的冷鏈物流不發(fā)達(dá),，經(jīng)常有應(yīng)季果蔬滯銷,，無法實現(xiàn)錯峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗,?！敝形锫?lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴認(rèn)為,，農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地是下一步健全冷鏈物流體系的重點，“今年以來,，發(fā)改委,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等部門相繼出臺了一系列支持政策鼓勵農(nóng)產(chǎn)品‘出村進(jìn)城’,，企業(yè)應(yīng)抓住良機(jī),、乘勢而上?！?/p>

取消高速公路省界收費站,、打造鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”……去年來，在一系列政策推動下,，中長途冷鏈車輛通行效率有所提高,。不過，在部分城市,，由于對貨運車輛通行管控較為嚴(yán)格,，使冷鏈末端配送面臨“進(jìn)城難、通行難,、?？侩y”等問題。秦玉鳴呼吁,，相關(guān)部門應(yīng)完善政策,，對冷鏈車輛適當(dāng)放寬交通管制，打通“最后一公里”,。上海市近年來開展了有益探索——科學(xué)合理規(guī)劃冷鏈等配送車輛在城區(qū)的行駛路線,、停靠地點和時段,，充分給予其城區(qū)通行權(quán)和?？繖?quán)。

——要完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，讓行業(yè)發(fā)展有章可循,、更加規(guī)范。

近年來,，交通運輸部先后發(fā)布道路冷鏈運輸服務(wù)規(guī)則,、行駛溫度記錄儀技術(shù)要求等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓冷鏈運輸環(huán)節(jié)有了更多標(biāo)準(zhǔn)支撐,?！爱?dāng)前，冷鏈物流面對的市場需求、客戶結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化,，對服務(wù)提出了全新要求,。完善標(biāo)準(zhǔn)體系將是冷鏈物流的必經(jīng)之路?！鼻赜聒Q認(rèn)為,。凌彥宇也表示，冷鏈鏈條很長,，除了運輸,，還有生產(chǎn)、配送,、倉儲等多個環(huán)節(jié)，“這就需要相關(guān)部門共同發(fā)力,，打造覆蓋各環(huán)節(jié),、更細(xì)化更完備的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系?！?/p>

“隨著人工成本上升,、冷鏈運輸需求走高，方便在不同運輸方式之間轉(zhuǎn)運的標(biāo)準(zhǔn)化冷藏集裝箱將派上更大用場,?！敝羞h(yuǎn)海運旗下造箱板塊負(fù)責(zé)人表示，推動冷鏈物流設(shè)施和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化也是行業(yè)規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵,。

——要推動市場整合,，促進(jìn)行業(yè)集約化、規(guī)?；l(fā)展,。

目前，我國冷鏈物流市場較為分散,，百強(qiáng)企業(yè)銷售收入僅占市場份額10%左右,。“現(xiàn)在的冷鏈物流行業(yè)有點像10年前的快遞行業(yè),?！毕＝軜s慶物流總裁熊星明認(rèn)為，隨著社會資本關(guān)注度提高,，行業(yè)在未來幾年一定會加快整合腳步,。下一步，交通運輸部等部門也將加快培育龍頭骨干企業(yè),，支持引導(dǎo)企業(yè)整合供應(yīng)鏈資源,，發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸,、共同配送等先進(jìn)組織方式,，推動冷鏈物流集約化,、規(guī)模化發(fā)展,。

《人民日報》（2020年09月16日18版）