日前召開(kāi)的吉林省委常委會(huì)會(huì)議也指出,，要把暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)和現(xiàn)代流通體系建設(shè)擺上突出位置,，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè)，發(fā)展流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式,，完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，更好地融入新發(fā)展格局,。

專家指出,，推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，一方面要著眼于解決目前在制度環(huán)境等方面存在的掣肘因素,，另一方面要放眼新的趨勢(shì)變化,，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作支撐。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō),，從制度環(huán)境和運(yùn)行機(jī)制來(lái)看,，問(wèn)題集中體現(xiàn)在四個(gè)“三”，即“三難”,，用地難,、融資難、通行難,；“三多”,，管理?xiàng)l線多、收費(fèi)項(xiàng)目多,、稅收負(fù)擔(dān)多,；“三低”,，多式聯(lián)運(yùn)占比低、標(biāo)準(zhǔn)化水平低,、行業(yè)集中度低,；“三不暢”，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不暢,、倉(cāng)干配連接不暢,、信息互聯(lián)共享不暢。

“我國(guó)流通行業(yè)流通成本仍然較高,，且流程不優(yōu)化,。”

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)表示,，相對(duì)來(lái)說(shuō),，一產(chǎn)和二產(chǎn)所需物流費(fèi)用會(huì)高于三產(chǎn)，三產(chǎn)占比逐步提高,，帶動(dòng)物流費(fèi)用率相對(duì)走低,。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和信息技術(shù)進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)物流總成本占GDP比重已從過(guò)去最高超過(guò)24%降至2019年的14.7%,，仍有較大下降空間,。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微指出，作為現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中承載流通功能的產(chǎn)業(yè)體系,，現(xiàn)代流通體系是實(shí)現(xiàn)商品和資源有效集散,、高效配置、價(jià)值增值的市場(chǎng)載體,，是實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)到生產(chǎn)再到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接的紐帶通道,，可以為促進(jìn)供需匹配、效率提升,、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供強(qiáng)大的市場(chǎng)動(dòng)力,。

她表示，雖然近年流通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn),，但流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高,，還存在不少堵點(diǎn)亟待打通。例如,，流通行業(yè)企業(yè)小而散,。我國(guó)流通體系90%是中小企業(yè)，組織化網(wǎng)絡(luò)化的大型企業(yè)較少,，很難做到信息全面匯總,。同時(shí)，市場(chǎng)體系不健全,，建設(shè)現(xiàn)代流通體系還有一些制度性短板亟待彌補(bǔ),，一些區(qū)域性壁壘需要消除,。