原標(biāo)題：深空機(jī)動完成,！奔火旅途中 天問一號的“闖關(guān)”還將繼續(xù)

記者從國家航天局獲悉,，2020年10月9日23時，在我國首次火星探測任務(wù)飛行控制團(tuán)隊控制下,，天問一號探測器主發(fā)動機(jī)點(diǎn)火工作480余秒,，順利完成了深空機(jī)動。

深空機(jī)動與軌道修正有啥區(qū)別,？

此前，天問一號探測器進(jìn)行了兩次軌道修正,。那么此次深空機(jī)動與軌道修正有何不同,？

專家介紹,，為了彌補(bǔ)飛行偏差,，使探測器沿著預(yù)定的軌道飛行而進(jìn)行的軌道控制稱作修正,。改變探測器當(dāng)前軌道，使其進(jìn)入一條新的軌道而進(jìn)行的軌道控制稱作機(jī)動,。類似于我們平時開車,，在行駛途中調(diào)整方向盤，保證車身不偏離車道,，這就是軌道修正,。而在規(guī)劃的轉(zhuǎn)彎處轉(zhuǎn)彎，就可以理解成深空機(jī)動,。

此次軌道機(jī)動在距離地球大約2940萬千米的深空實施,。

為什么要進(jìn)行深空機(jī)動？

天問一號的軌道設(shè)計,，綜合考慮了從發(fā)射到火星捕獲的各種約束條件并使推進(jìn)劑消耗盡可能小,，采取了轉(zhuǎn)移過程中進(jìn)行一次深空機(jī)動的策略。只有經(jīng)過這次方向和速度的調(diào)整,，探測器才能在未來與火星準(zhǔn)確相遇,。

后續(xù),，探測器將在當(dāng)前軌道飛行約4個月后與火星交會,，其間將實施兩到三次軌道中途修正。

奔火旅途中天問一號還將迎接更多挑戰(zhàn)

天問一號的火星探測之旅已經(jīng)進(jìn)行了兩個多月的時間了,。接下來,，天問一號還要繼續(xù)闖關(guān)，奔火旅途中,，還有更多的挑戰(zhàn)在等著天問一號,。

“天問一號”將經(jīng)歷關(guān)鍵的“太空剎車”

有一次最為關(guān)鍵的“太空剎車”，將直接決定著此次火星探測任務(wù)的成敗,。

如果將地球與火星之間的“行星際公路”,，比作一條以太陽為中心的橢圓形閉環(huán)高速，火星就相當(dāng)于這條高速公路的一個出口,。經(jīng)過長達(dá)約7個月風(fēng)塵仆仆的星際跋涉,，當(dāng)火星環(huán)繞器攜帶著陸巡視器，在這條高速公路上駛往火星出口的時候,，必須利用自身攜帶的推進(jìn)劑點(diǎn)火減速,，將飛行速度降下來，這就好比要踩一腳“太空剎車”,。

這關(guān)鍵的一腳“剎車”,，也稱為“近火制動”或者“火星捕獲”，就是為了讓天問一號探測器能夠成為火星的“衛(wèi)星”,，圍繞火星旋轉(zhuǎn),。這是極為關(guān)鍵的“一腳”,，直接關(guān)系到我國此次火星探測任務(wù)成功與否，時機(jī)與分寸的把握非常重要,。

這一腳“太空剎車”有多難,？根據(jù)計算，探測器距離火星僅400公里,，相對火星的速度卻高達(dá)4到5公里每秒，剎車的“時間窗口”僅為半個小時左右,。屆時,，探測器已距離地球大約1.93億公里，無線電通信單向時延約11分鐘,。顯然,，所有的制動過程，都必須由探測器獨(dú)立完成,。

通信受限著陸過程被稱為“恐怖七分鐘”

“太空剎車”至關(guān)重要,，而成功進(jìn)入火星軌道后，就進(jìn)入了相對平穩(wěn)的環(huán)繞飛行階段,。這個階段大約要持續(xù)兩個多月的時間,，在進(jìn)行環(huán)繞探測的同時，根據(jù)探測到的信息判斷是否具備著陸條件,。

選擇好著陸點(diǎn),、確定了著陸時間就進(jìn)入到下一個關(guān)口?；鹦侵懙倪^程經(jīng)常有“恐怖七分鐘”之說,，受到通信限制，整個著陸過程只能靠探測器自己進(jìn)行判斷和執(zhí)行,，地面來不及做任何處置,。

只有火星車成功行駛在火星表面，并傳回了探測數(shù)據(jù),，才意味著此次火星探測任務(wù)取得成功,。此前只有美國的探測器成功實現(xiàn)了著陸和巡視探測，因此此次天問一號任務(wù)還任重而道遠(yuǎn),。

天問一號探測器,，在到達(dá)火星之后，還將開展一系列的科學(xué)探測工作,。其中,，環(huán)繞器不僅要以環(huán)繞火星的方式開展科學(xué)探測工作，同時它還作為地球與火星車之間信使,，承擔(dān)著中繼通信的任務(wù),，可以說,，它的工作被安排得滿滿當(dāng)當(dāng)。我們祝愿“天問一號”一路順風(fēng),。

（總臺央視記者王世玉陶嘉樹楊璐圖片：李貴良）