觀眾在第二十二屆中國國際工業(yè)博覽會觀看智能物流機器人作業(yè)。王初攝（人民視覺）

四川省遂寧市高新區(qū)四川遂捷通物流有限公司倉庫內(nèi),，一臺智能全自動交叉分揀設(shè)備正在車間作業(yè),。該企業(yè)自去年購入這臺設(shè)備以來，快遞從分揀到裝運由原來的3-4小時縮短至1個多小時,，每天最高能分揀10萬件,，不僅提升了分揀效率，還減少了用工成本,。劉昌松攝（人民視覺）

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺幫助物流企業(yè)穩(wěn)住訂單,，大規(guī)模物流機器人涌進生產(chǎn)車間，關(guān)鍵原料通過應(yīng)急物流隊伍及時送達……今年抗疫期間,，物流業(yè)與制造業(yè)上演了不少聯(lián)動融合的故事,。與之相呼應(yīng)的是，近年來物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的趨勢不斷增強,。數(shù)據(jù)顯示,，目前中國社會物流總額中工業(yè)品物流占90%以上，工業(yè)品從原材料采集,、生產(chǎn)制造到消費端整個流程中90%以上的時間處于物流環(huán)節(jié),。

如何推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展,？近期,，從中央到地方，一系列政策措施密集出臺,。國家發(fā)展改革委等14個部門聯(lián)合印發(fā)《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》,，浙江、遼寧等地紛紛圍繞倉配一體化,、冷鏈運輸,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等推出加碼舉措,。兩業(yè)融合，有望碰撞出精彩的火花,。

期待“斷點”早日暢通

38歲的歐小平是重慶一家物流公司老板,，10年前，他與朋友開始合作干物流,?！跋噍^于創(chuàng)業(yè)初期，現(xiàn)在一個很大的收獲是手中積累的客戶資源,，但面臨的一大難題也還是客戶資源,。”歐小平說,。

歐小平介紹,，公司的運單基本都是自己找，雖然積累了一批固定的制造企業(yè)客戶,，但合同一年一簽,，存在變數(shù)，他仍需不斷拓展新客戶,，心里始終不踏實,。“這種拓展并不容易,。物流企業(yè)成本較高,，倉儲費用、人工費用,、油費都不少,，成本很難壓下來。從重慶到廣州,，運一趟的成本在1萬元左右，一天發(fā)3個車,，成本就3萬元,。如果再碰到貨物損壞、延誤以及拖欠款等問題,，就更麻煩了,。”歐小平表示,，像他這樣的小型物流公司在重慶風(fēng)平物流園里還有60多家,。

物流企業(yè)為如何獲取穩(wěn)定的貨源而心焦，制造企業(yè)的壓力也不小,。在不少制造企業(yè)看來,，物流既是產(chǎn)品到達客戶最后一程,，也是極為關(guān)鍵的一程，物流慢了,、東西損壞了,、價格漲了，都可能讓制造企業(yè)丟掉千辛萬苦拼來的市場,。

天津大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部教授劉偉華認為,，當前物流業(yè)與制造業(yè)在建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系、雙方信息資源融合互通等方面存在明顯的斷點,。

國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人指出,，近年來中國物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展趨勢不斷增強。但總體上看,，物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展還存在融合層次不夠高,、范圍不夠廣、程度不夠深等問題,，與促進形成強大國內(nèi)市場,、構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的總體要求還不相適應(yīng)。主要表現(xiàn)在：物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力和水平不高,，不能有效適應(yīng)制造業(yè)發(fā)展需求,；物流樞紐、物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局統(tǒng)籌不夠,，不能實現(xiàn)有機銜接和協(xié)同聯(lián)動,；制造業(yè)領(lǐng)域存量物流資源整合和開放程度不足，制造企業(yè)內(nèi)部物流成本相對較高,。

“隨著市場競爭日趨激烈,，物流已從附屬服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣咧圃炱髽I(yè)市場競爭力、降低成本挖掘利潤空間的重要方面,?！焙柨▕W斯產(chǎn)品交付總監(jiān)張鵬認為，但多數(shù)情況下物流企業(yè)仍作為服務(wù)的乙方出現(xiàn),，地位不對等,、服務(wù)不標準化、賬期過長,、采購價格不透明等問題較為嚴重,，從而導(dǎo)致物流市場低價競爭、惡性循環(huán),，無法給制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來價值,。

一體化運作是方向

“制造業(yè)是國民經(jīng)濟的根基，也是物流需求的重要來源,?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才認為,，物流業(yè)與制造業(yè)的融合程度，決定著兩業(yè)發(fā)展水平和國民經(jīng)濟的綜合競爭力,。

如何進一步提高兩業(yè)融合程度,？國家發(fā)改委等14部門此次印發(fā)的《方案》提出了一系列針對性舉措，涉及企業(yè)主體,、設(shè)施設(shè)備,、業(yè)務(wù)流程、標準規(guī)范,、信息資源等5個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和大宗商品物流,、生產(chǎn)物流、消費物流,、綠色物流,、國際物流、應(yīng)急物流等6個重點領(lǐng)域,。

在劉偉華看來,，針對兩業(yè)長期合作、信息共享等方面的斷點,，《方案》提出支持物流企業(yè)與制造企業(yè)通過市場化方式創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同共建模式,，建立互利共贏的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系；推動將物流業(yè)制造業(yè)深度融合信息基礎(chǔ)設(shè)施納入數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，夯實信息資源共享基礎(chǔ),。這些措施將有效鏈接物流業(yè)與制造業(yè)的關(guān)鍵斷點，有助于激發(fā)市場主體活力,，鼓勵企業(yè)釋放創(chuàng)新動能,。

“今年防疫期間，我們充分利用卡奧斯COSMOPlat這一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，解決了諸多運力匹配問題,。”張鵬介紹,，例如,，針對青島一家物流公司服務(wù)制造業(yè)的訴求，上線了線上一體化港口運輸平臺解決方案,，實現(xiàn)堆場提箱,、工廠裝箱及港口送箱的線上化,，全程工廠司機及各節(jié)點零電話,，提升制造工廠的服務(wù)體驗。防疫期間,，該公司服務(wù)訂單不降反增,。

張鵬認為,，借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，可有效實現(xiàn)采購,、生產(chǎn),、流通等上下游環(huán)節(jié)信息實時采集、互聯(lián)共享,，推動提高生產(chǎn)制造和物流一體化運作水平,。卡奧斯COSMOPlat是全球首個引入用戶全流程參與體驗的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，集中了用戶,、研發(fā)、生產(chǎn),、物流和金融等資源,，能針對特定企業(yè)的訴求調(diào)動相應(yīng)資源，幫助企業(yè)定制一體化運輸平臺解決方案,，“未來,，這方面大有可為?！?/p>

兩業(yè)融合,，科技味將越來越濃。菜鳥C2M供應(yīng)鏈總經(jīng)理孫建介紹,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)每年承載了數(shù)百億件包裹運輸,，不僅可以將商品分發(fā)到全國2800多個區(qū)縣的消費者手中、運抵各大城市的100萬家小店,，還能送達全球224個國家和地區(qū),。通過使用機器人、自動化設(shè)備,，菜鳥已經(jīng)實現(xiàn)了包裹平均在48小時內(nèi)送達,。鄉(xiāng)村地區(qū)，菜鳥在500個縣建立物流共同配送網(wǎng)絡(luò),，通過現(xiàn)代化物流設(shè)施打通“最先一公里”“最后一公里”,，將農(nóng)特產(chǎn)品送出大山。

“隨著數(shù)字化,、智能化的進一步加深,，全新的數(shù)字經(jīng)濟將打通線上與線下渠道，將原本各自分散的生產(chǎn),、流通,、消費等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)一體化，未來甚至能做到供應(yīng)鏈柔性化、個性化,，反向指導(dǎo)生產(chǎn),。”孫建說,。

取消不合理的準入門檻

兩業(yè)融合離不開相應(yīng)的政策環(huán)境,。北京工商大學(xué)教授楊浩雄認為，不同制造企業(yè)對物流的需求不一樣,，遇到的障礙不同,，融合的方式也有比較大的差別，因此兩業(yè)融合需要根據(jù)不同行業(yè)的特點去實施,。在此過程中,，要營造良好的市場環(huán)境。對物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展新業(yè)態(tài),、新模式應(yīng)實施包容審慎監(jiān)管,，取消不合理的市場準入限制。

相關(guān)政策支持正陸續(xù)推出,。國家發(fā)改委等14部門提出,，鼓勵有條件的制造企業(yè)剝離物流資產(chǎn)成立獨資或合資物流企業(yè)，符合條件的按照有關(guān)規(guī)定享受財稅政策,；鼓勵銀行保險機構(gòu)開發(fā)服務(wù)物流業(yè)制造業(yè)深度融合的金融產(chǎn)品和服務(wù),。浙江支持快遞行業(yè)龍頭企業(yè)培育發(fā)展，在資金補助,、項目用地,、稅收優(yōu)惠、環(huán)境容量,、能耗指標,、人才引進等方面予以服務(wù)和支持。遼寧支持將快遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)項目納入工業(yè)和信息化領(lǐng)域有關(guān)專項資金扶持范圍,，支持利用現(xiàn)有資金渠道設(shè)立促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合專項,。

政策發(fā)力，企業(yè)該如何把握機遇,？在孫建看來,，新技術(shù)革命給行業(yè)帶來顛覆性改變之時，制造業(yè)應(yīng)該更新觀念,、自我變革,，擁抱全新的數(shù)字經(jīng)濟，在流通,、銷售層面全方位對接電商,、物流平臺，充分利用平臺大數(shù)據(jù)進行銷量預(yù)測、智能分倉,，構(gòu)建智能化的供應(yīng)鏈。

“從物流業(yè)的角度來看,，物流公司不僅要承擔為客戶送貨的責任,，更要積極參與到客戶生產(chǎn)的過程中，因此物流業(yè)必須盡快實現(xiàn)信息化,、平臺化,，利用新技術(shù)提升自己服務(wù)制造業(yè)的能力?！睆堸i說,。

楊浩雄認為，在全球經(jīng)濟形勢面臨諸多不確定性的背景下,，推動兩業(yè)融合,，有助于保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，推進物流降本增效,，促進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，推動形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,?！半S著兩業(yè)融合的深入推進，會有更多高附加值的產(chǎn)品出現(xiàn),，中國的產(chǎn)業(yè)競爭力也會進一步增強,。”