“經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了明顯進(jìn)步,，高速公路、高速鐵路里程雙雙位居全球第一,，但對(duì)照構(gòu)建新發(fā)展格局,、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的要求，還有不小提升空間,?！北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授張曉東說(shuō)。

下一步,，應(yīng)當(dāng)如何優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局,？

要追求綜合效能。張曉東分析,，目前我國(guó)東中部地區(qū)的公路,、鐵路已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，未來(lái)應(yīng)重點(diǎn)提升現(xiàn)有各種運(yùn)輸設(shè)施的銜接水平,，發(fā)揮現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)木C合效能,。“相比而言,，部分中西部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)還不夠完善,，要站在貫通東中西,、覆蓋海陸空、連接海內(nèi)外的高度來(lái)謀篇布局,，助力形成國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng),，使更多人流物流聯(lián)入國(guó)內(nèi)循環(huán)和國(guó)際循環(huán)。像北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,、南連21世紀(jì)海上絲綢之路,、協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的西部陸海新通道、聯(lián)通亞歐大陸的中歐班列就體現(xiàn)了這一思路,?！?/p>

要強(qiáng)化薄弱環(huán)節(jié)?！芭c一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量還偏少，特別在客貨運(yùn)輸需求旺盛的京津冀,、長(zhǎng)三角,、珠三角等城市群，機(jī)場(chǎng)規(guī)模還不足,?！敝袊?guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，有關(guān)方面應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大空域和地面資源供給,，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè),。

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕告訴記者，交通運(yùn)輸部將部署加快建設(shè)綜合運(yùn)輸通道,、樞紐和網(wǎng)絡(luò)體系,，重點(diǎn)推動(dòng)沿邊沿海跨江跨海公路體系,、西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河,、湘桂運(yùn)河、贛粵運(yùn)河等重大工程,，推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè),，提升主通道容量和韌性，增強(qiáng)交通密度和活力,。

補(bǔ)足短板——

加強(qiáng)高鐵貨運(yùn)和國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)

7月19日,，隨著一架新的全貨機(jī)入列，順豐航空的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)在“啟航”11年后,，規(guī)模擴(kuò)大至60架,。