——記北京局集團公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信

楊存信在進行標(biāo)準(zhǔn)化接發(fā)列車作業(yè)。本報記者孫立君攝

10月的北京,，秋高氣爽,。古老的燕山綿延起伏，京張高鐵的開通運營讓這里煥發(fā)出新的光彩,。

北京市延慶區(qū),，長城腳下，青山環(huán)抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像,，保留京張鐵路使用過的舊鋼軌,，存放著寫有蘇州碼子的老路標(biāo)，演繹著一段百年京張的動人故事,。

時速350公里智能型復(fù)興號動車組列車一路向前,，向著燕山山脈飛馳。京張高鐵從地下102米深處穿過八達(dá)嶺,，與京張鐵路在青龍橋站“交會”,。38年前，就是在這里,，現(xiàn)任中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信從父親手中接過了守護青龍橋站的接力棒,。加上父親在這里工作的31年，楊家兩代人已守護這座百年老站69年了?，F(xiàn)在,，楊存信每天都能感受到復(fù)興號動車組列車從腳下穿過的速度，看到這座百年老站發(fā)生的新變化,。

出生在百年老站,，父子在此守望69年

“我出生在這里，工作在這里,，這是我一生都離不開的地方,。”楊存信深有感觸地說,。

楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作,，一干就是31年。1962年,，在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里，楊存信出生了,。

“那時,，家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住,。這里最多時住了30到40戶人家，有學(xué)校,、商店，十分熱鬧,?！毕肫鹦r候的熱鬧景象，楊存信滿面笑容地對記者說,。

1982年楊寶華退休，楊存信接班,。正式上班那天,，父親把楊存信領(lǐng)到詹天佑銅像前說：“京張鐵路是中國人自主設(shè)計建造的第一條鐵路，以后你每天都要在這里工作,，要是干不好就對不起這身鐵路制服?！?/p>

山坳里長城間,，青龍橋站紅瓦青檐——在旅客們看來，這是一個美麗的好地方,。但對常年堅守在青龍站的楊存信來說,，卻要耐得住長久的寂寞。工作簡單重復(fù),，一個班一天一夜,，有車來還能出去一下，沒車就只能在青龍橋站行車調(diào)度室里緊盯著屏幕,，半夜也不能睡覺,，必須時刻守護好安全,。

“行車臺前坐,，責(zé)任大如天?！闭劶肮ぷ?，楊存信篤定地說道。

從扳道工到助理值班員,，再到值班員,，經(jīng)過10年的青春磨煉,，楊存信于1991年成為青龍橋站站長,。

從那時起到現(xiàn)在的29年站長經(jīng)歷,，讓他深知安全責(zé)任重大，不敢有一絲懈怠,。只有結(jié)婚那年,，在副站長的強烈要求下，他才回家過了個除夕,。

幾十年默默堅守的動力源于父親潛移默化的影響：“無論遇到什么困難,，把心沉下來就能把工作干好?！?/p>

剛參加工作時,，他曾想過什么時候才能離開這里，到大山外見見世面,？然而,，一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個念頭。20世紀(jì)80年代末90年代初,，一些去八達(dá)嶺長城游玩的游客路過青龍橋站時常到站區(qū)里參觀,，經(jīng)常會問他一些關(guān)于京張鐵路的歷史。為此,，他向多方請教學(xué)習(xí),，更加深入地認(rèn)識到這個山間小站的不尋常，也進一步堅定了自己扎根車站的信念,。

“要想做一名合格的鐵路人,，首要任務(wù)就是把自己手中的每件小事做好。在我看來,，鐵路人最重要的工作就是保安全,。”談及30多年的鐵路職業(yè)生涯,，楊存信這樣對記者說,。

傳承百年京張精神，當(dāng)好“義務(wù)講解員”

青山隱隱,，58歲的青龍橋站站長楊存信臉上刻滿了皺紋,。每天，他穿著藏藍(lán)色制服身板筆直地站在站臺等待接車,。他既是青龍橋站站長,，也是“百年京張”精神的傳承者。

青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作,。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”,，楊存信說，詹天佑先生在當(dāng)時能夠大膽采納國外最先進的設(shè)計方法并巧妙應(yīng)用于中國鐵路建設(shè)中，這是非常了不起的創(chuàng)舉,。

楊存信還善于主動發(fā)掘更多有價值的歷史資料,。站里人都知道，楊存信有個愛好——撿東西,。車站小廣場上有幾塊豎立的石碑,，就是他撿回來的寶貝。

“這叫‘蘇州碼子’,，符號標(biāo)示的是鐵路線的公里數(shù)和線路坡度,。”楊存信告訴記者,，居庸關(guān)站一位職工在巡視鐵路設(shè)備時發(fā)現(xiàn)路基旁有兩塊石碑,，上面刻有一些特殊符號，于是找他“掌眼”,。他立馬組織休班職工把石碑運回車站妥善保護,。陡坡上的石碑有數(shù)百公斤重，為了不損壞石碑,，大家將碑體用木板包好,，人拉肩扛，用了5個多小時,，才把兩塊石碑完整地運回青龍橋站,。不久之后，車站職工又從線路兩側(cè)的山坡上,，相繼找到了5塊類似的石碑,。

為了保護車站環(huán)境、恢復(fù)百年老站的歷史原貌,，楊存信多方走訪聯(lián)系路內(nèi)外單位,，尋求社會各方面的支持和幫助，爭取到北京局集團公司350余萬元投資和其他單位720萬元資金支持,，并收集了大量有歷史價值的實物和文物,。

太極圖、瓦楞鐵,、女兒墻,、男女分設(shè)的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導(dǎo)下逐一復(fù)原。老物件如今被珍藏進玻璃柜,，老照片掛上墻,，站房里辦起了展覽。年代久遠(yuǎn)的鋼軌,、刻著蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗巖窗臺,，一磚一石里都有故事,。從小學(xué)生到外國友人,，楊存信作為講解員，累計接待各級領(lǐng)導(dǎo)參觀考察,、社會團體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次,。

迎接駛向冬奧會的列車，站好最后一班崗

20世紀(jì)90年代,，從北京北到康莊的短途列車延長至沙城,，這趟站站都停的慢車當(dāng)年非常火爆,，因為到八達(dá)嶺游覽只有這么一趟列車可以選擇,。最多的時候，一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進進出出,。

2008年,，北京S2線開通前，這趟熱鬧的慢車停開了,。春天,，游客從北京城區(qū)坐S2線列車出發(fā)，沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花,。游客站在青龍橋站站臺上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過的長城,。在這樣的背景墻下，一列列開往春天的列車,，引得游人陣陣歡呼,。這是古老文明與現(xiàn)代文明的撞擊，富含深厚的韻味,。

2008年,，青龍橋站被首都博物館確定為北京市工業(yè)遺產(chǎn)，老站房得到了修繕和原貌恢復(fù),，且作為愛國主義教育基地向公眾開放,。2013年，青龍橋站又成為全國重點文物保護單位,。作為目前保護最好的一座百年車站,，這里旅客少了，但迎來了更多慕名而來的游客,。

楊存信對這段歷史如數(shù)家珍,，但是他內(nèi)心仍有期待。他期待著2022年北京冬奧會,。

憑著多年的實踐經(jīng)驗,，楊存信提煉出“自強不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、忠于職守,、再創(chuàng)輝煌”的工作理念,，在他的帶領(lǐng)下，車站職工擰成一股繩兒,，收獲了驕人的成績,。近年來，青龍橋站被命名為“全路愛國主義教育基地”,，包括青龍橋站在內(nèi)的京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段入選第七批全國重點文物保護單位,。同時，青龍橋站被授予全路安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化車站和全路先進基層黨組織等榮譽,。楊存信本人也先后獲得了北京局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、“最美京鐵人”以及北京市“黨在百姓心中”優(yōu)秀宣講員等榮譽。

2022年7月,，楊存信就要退休了,。在站房里度過了那么多重要時刻，他憧憬著到時候能乘坐高鐵列車去北京冬奧會現(xiàn)場,。他后來得知,，冬奧會是在2022年初而不是年末召開，到時他要堅守崗位,。他有些遺憾,，但很快釋然了：“那就站好最后一班崗！看冬奧列車從長城腳下駛過,，如果遇到外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史,，我就講給他們聽?！?/p>

楊存信

中共黨員,，1982年入路工作，現(xiàn)任中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長,，曾獲北京局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,、先進工作者等榮譽，2016年被北京市委宣傳部評為“黨在百姓心中”優(yōu)秀百姓宣講員,，被延慶區(qū)委評為“金牌百姓宣講員”,。

采訪手記：逐夢京張無上榮光

“這條鐵路的修建讓我們中國人能夠挺直腰板?！彪x開青龍橋站時,，楊存信的話深深印刻在記者腦海里。

楊存信和父親兩代鐵路人接續(xù)奮斗,，把“扎根青龍橋,，奉獻(xiàn)京張線”當(dāng)作人生信條,，69年如一日用心守護著這座百年老站，用實際行動踐行著鐵路人的初心和使命,。

接過父親的接力棒,，楊存信扎根大山,、扎根小站,。38年來，無論嚴(yán)寒酷暑,，無論風(fēng)吹雨打,，楊存信“眼看手指口呼”的標(biāo)準(zhǔn)動作從未打過折扣。他一直把確保眼前這條鐵路的安全暢通當(dāng)成人生的頭等大事,。

偉大出自平凡,。把每一項平凡的工作做好，就是不平凡,。正是千千萬萬普通人勇于奮斗,、拼搏圓夢的精神，匯聚成了逐夢新時代的磅礴偉力,。

京張鐵路和京張高鐵合力書寫了“中國人從自主設(shè)計建造第一條‘爭氣路’,，到成為開啟智能高鐵建設(shè)‘先行者’”的無上榮光。今天,，鐵路人正在奮力創(chuàng)造一個又一個鐵路建設(shè)奇跡,。從京張鐵路到京張高鐵，這110年間發(fā)生的變化正是中華民族自強不息精神的重要見證,。