“摧不垮,、打不掉的地下航線”

中央紅色秘密交通線建立后,，主要負(fù)責(zé)接送來(lái)往中央領(lǐng)導(dǎo)、傳遞秘密文件和采購(gòu)運(yùn)送重要物資到中央蘇區(qū)等任務(wù),。為保障上述工作在險(xiǎn)惡環(huán)境中順利完成,，全體交通員創(chuàng)立了一套獨(dú)特復(fù)雜而又行之有效的秘密工作方式。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的中央交通局局長(zhǎng)吳德峰在交通線建立之初就制定了《秘密工作條例》,，專門(mén)對(duì)秘密交通站的設(shè)立和運(yùn)行進(jìn)行了縝密安排,。出于安全考慮，交通站工作的形式十分隱蔽,，家庭、當(dāng)鋪,、茶館等都是其常用的掩護(hù)方式,。傳遞情報(bào)的形式也是多種多樣，用密寫(xiě)藥水將文件寫(xiě)于襯衫上,，或印在字畫(huà),、手絹以及線裝書(shū)的反面。運(yùn)送黃金,、電臺(tái)零件和藥品等物資的方式也不一而足,，交通員隨身攜帶的紙傘桿、褲帶,，甚至手里的甜瓜瓤,，都是其藏金之處。

執(zhí)行護(hù)送任務(wù)時(shí),，交通員一般是兩人一組,，一前一后分別行動(dòng)，前面的交通員負(fù)責(zé)探路,，查明是否有危險(xiǎn),，后面的交通員則與首長(zhǎng)同行，保衛(wèi)安全,。一旦出現(xiàn)異常情況,，前者會(huì)及時(shí)發(fā)送事前約定的危險(xiǎn)信號(hào),，后者則進(jìn)行緊急隱蔽。除此之外,，交通員還根據(jù)所護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)干部的自身?xiàng)l件,，將其化裝成回鄉(xiāng)的華僑或做生意的商人，甚至是牧師和算命先生以作掩護(hù),。整個(gè)漫長(zhǎng)的交通線上,，一般每隔10到40公里，就會(huì)設(shè)置一個(gè)少則一人多則五人的小站,，交替掩護(hù),。站點(diǎn)之間單線聯(lián)系，任務(wù)交接時(shí),，事前約定時(shí)間地點(diǎn),，力求準(zhǔn)時(shí)交接。

此外,，選拔交通員的高標(biāo)準(zhǔn)也是保障中央紅色秘密交通線安全暢通的關(guān)鍵,。在所有要求中，對(duì)黨忠誠(chéng)是第一位的,。面臨危險(xiǎn)時(shí),，交通員必須保證信件、情報(bào)的絕對(duì)安全,。其次,，交通員要具備豐富的對(duì)敵工作經(jīng)驗(yàn)，能夠廣交各界朋友,，懂得各行“行話”,，對(duì)形勢(shì)了如指掌。同時(shí)還能以各種合法的身份或職業(yè)作掩護(hù),，以免引起敵人察覺(jué),。在各方努力下，中央紅色秘密交通線真正成為了一條“摧不垮,、打不掉的地下航線”,。