【聚焦京津冀協(xié)同發(fā)展】

光明日報記者 陳元秋 耿建擴

12月22日8時15分,，在河北省永清縣境內,，經過90分鐘的緊張施工，由中國中鐵四局承建的榮烏高速公路新線上跨津霸鐵路轉體橋成功到達預定位置,，實現精準對接,，這也標志著榮烏高速公路新線轉體工程全部完成，為該項目在2021年5月底按期完成奠定基礎,。

同一時間段,，在幾十公里之外的大城縣子牙河畔津冀省界旁，隨著津冀兩地交通部門負責人共同宣布津石高速公路津冀界至保石界段171公里長的路段正式完成,，連接天津,、雄安新區(qū)和石家莊市的重要聯(lián)絡通道津石高速公路全線通車運營，這也是雄安新區(qū)“四縱三橫”區(qū)域高速公路網新建項目中第一個率先啟動并率先建成通車的重大項目,。

榮烏高速新線和津石高速均為《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”區(qū)域高速公路網的重要組成部分,。據了解，原榮烏高速穿越雄安規(guī)劃區(qū)內部,，為盡量減少對新區(qū)交通的影響,，需將此段向北移動，即建設榮烏高速公路新線,，新建線路全長73千米,，設計標準為雙向八車，設計時速120公里,。其中榮烏高速上跨津霸鐵路轉體橋是榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段控制性工程,，轉體橋跨度130米，單體重9700噸,，施工難度大,，安全風險高，工藝工序復雜,。

“津霸鐵路是國鐵一級電氣化鐵路,，是京九鐵路上連接天津的重要聯(lián)絡線，每日通行列車達159列,，為最大限度減少對津霸鐵路列車運行的影響,，施工將轉體梁分為左右雙幅,，呈雙‘T’字形，采用平行于鐵路兩側支架現澆,、轉體就位,、永久性鋼套箱連接的施工工藝，單個梁體跨度20.61米,?！敝需F四局榮烏高速項目經理李云峰介紹。

榮烏高速新線建成后,，將替代原榮烏高速公路穿越雄安新區(qū)段的功能和作用,，在緩解天津市與河北雄安新區(qū)之間區(qū)域交通需求的同時，對完善新區(qū)對外骨干交通路網,，推動京津冀協(xié)同發(fā)展和交通一體化建設進程具有重要意義,。