2020年,，新疆鐵路部門加大硬件投入,，對阿拉山口,、霍爾果斯站實施擴能改造，充分發(fā)揮中哈鐵路國際聯(lián)運黃金通道優(yōu)勢,，優(yōu)化運輸組織,，提升班列通關效率。中歐（中亞）開行數(shù)量逆勢上揚,，截至2020年12月31日,，經(jīng)阿拉山口站進出口中歐（中亞）班列達5027列，同比增長41.8％,；霍爾果斯口岸進出境中歐（中亞）班列達4652列,，同比增長37%。

面對2020年各種突發(fā)情況,，新疆鐵路聯(lián)合重點企業(yè)深入實施“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運輸,，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，助力構建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,。

一列萬噸列車如同長龍，緩緩駛出環(huán)線,，第二列百輛空車接力進入環(huán)線裝車,。“我們插設了移動停車牌劃分區(qū)段,，讓環(huán)線能夠?qū)崿F(xiàn)接續(xù)裝車,，萬噸列車實現(xiàn)常態(tài)化開行。”將軍廟東站站長劉東介紹,。

從一天裝車3列到22列,，烏準鐵路將軍廟東站雖然僅是四等站，卻點多分散,，由將軍廟東站,、將二礦裝車站、北山北站,、金溝站,、紅沙泉站、北山站等6個車站構成,，承擔了新疆鐵路每天近十分之一的裝車任務,。

新疆鐵路部門實行精準調(diào)度指揮，優(yōu)化運輸組織流程,，在管內(nèi)11條線普及了5000噸牽引定數(shù),，常態(tài)化開行百輛和萬噸列車，在26個站點,、53條專用線實現(xiàn)路企直通,，并組織普速客車上高鐵、推進客車提速,，充分釋放了貨運通道能力,，保證電煤、民生煤運輸,，煤炭,、金屬礦石、化肥,、棉花等大宗貨物運量穩(wěn)定增長,。

疆內(nèi)運輸快起來，疆外運輸多起來,。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調(diào)度所相關負責人介紹,，目前直通內(nèi)地的列車平均每天在15列左右。同時,，烏西,、哈密東、庫爾勒等樞紐編區(qū)站加強直通列車組織力度,，減少調(diào)車作業(yè),，其中烏西站直通列車比例持續(xù)保持在25%以上。