北京至哈爾濱高鐵北京至承德段將于2021年1月22日開通運(yùn)營(yíng),，京承段的建成通車，標(biāo)志著京哈高鐵全線貫通,。

京沈2.5小時(shí)京哈5小時(shí)“中國(guó)速度”再添一筆

京哈高鐵南起北京市朝陽(yáng)區(qū),，北至黑龍江省哈爾濱市，全長(zhǎng)1198公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。開通的第一天，京哈兩站之間安排開行了4對(duì)高速動(dòng)車組列車,。

京承段貫通后,，北京至沈陽(yáng)、哈爾濱最快2小時(shí)44分,、4小時(shí)52分就可以抵達(dá),。

但是有些同學(xué)也提出了一些疑惑

京哈高鐵、哈大高鐵、哈沈高鐵

它們之間有什么區(qū)別,？

京哈高鐵是由京沈高鐵,、哈大高鐵沈陽(yáng)至哈爾濱段構(gòu)成。

換句話講,，京哈高鐵和哈大高鐵中有一段共用線路——沈哈段,，也就是很多網(wǎng)友口中的哈沈高鐵。

△圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路

進(jìn)出東北快速通道+1,！

“最抗凍”復(fù)興號(hào)上線試跑

前不久,，CR400AF-G型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組列車在京哈高鐵北京至承德段上線試跑。

這組高寒動(dòng)車組列車設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,，是高鐵家族中的“戰(zhàn)寒神器”,，擁有耐低溫、冰雪的“獨(dú)門絕技",，在-40℃極寒環(huán)境下也能奔跑如常,。

和既有的CR400AF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車相比，這一組列車在車體結(jié)構(gòu),、零件使用等多方面都進(jìn)行了升級(jí),。

△車下設(shè)備艙上邊梁與底架邊梁間、設(shè)備艙骨架間,、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架等位置選用了能抗低溫的鉻鉬合金螺栓,、螺母。列車即便是在極寒天氣下運(yùn)行螺栓,、螺母也不會(huì)出現(xiàn)脆斷情況,。

△車下設(shè)備艙裙板與骨架間,、底板與骨架間,、底板與底板間等位置采用硅橡膠作為密封膠條材料,，可以更好地防雪冰。

△列車上水管路由銅管優(yōu)化為不易凍損的不銹鋼管,，管路外包裹上了防寒棉,，配備輔助加熱裝置，避免了轉(zhuǎn)向架附近區(qū)域低溫薄弱點(diǎn)產(chǎn)生凍結(jié),。

打卡新車站第一張票你買了嗎,？

京哈高鐵貫通后，北京朝陽(yáng)站,、順義西站,、懷柔南站、密云站也將開門迎客,。

這四站長(zhǎng)什么樣,，一組圖帶你先睹為快！

北京朝陽(yáng)站是京哈高鐵始發(fā)終到站,，是京沈段規(guī)模最大的站房,。

北京朝陽(yáng)站與市政西廣場(chǎng)一體化連接，建成后的地鐵M3線和R4線將幫助實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵的銜接,。

下車不出站,，地鐵“一步速達(dá)”

從北京朝陽(yáng)站出發(fā)，之后將依次經(jīng)過(guò)順義西站,、懷柔南站和密云站,。被施工人員稱作“京北三站”的它們，也是全線僅有的三座高架站臺(tái),。

△以“空港之眼”為設(shè)計(jì)主題的順義西站

△懷柔南站,，雁舞飛翔,，與雁棲湖相對(duì)應(yīng)

△密云站外觀設(shè)計(jì)靈感則取于水庫(kù)的倒梯型大壩

鐵路部門今天（1月21日）10時(shí)已開始發(fā)售京哈高鐵京承段旅客列車車票。

(圖片來(lái)源：中國(guó)鐵路哈爾濱局）

已經(jīng)有網(wǎng)友表示,，車票已到手,！

點(diǎn)贊中國(guó)速度！網(wǎng)友：終于等到你

京哈高鐵全線貫通

有不少網(wǎng)友聞?dòng)嵹s來(lái)

“中國(guó)高鐵,，中國(guó)速度”

“終于等到你,！”

最后，小編也要提醒大家

春運(yùn)期間出行一定要做好防護(hù)

戴好口罩,、勤洗手,，一定不要忘,！