新華社北京1月25日電

題：奮斗之路上,，他們書寫“最美”——走近“最美鐵路人”（上）

新華社記者樊曦、周圓

他們是廣大鐵路人的代表,；他們默默堅守一線,，在奮斗中書寫“最美”。

為大力弘揚勞模精神,、勞動精神,、工匠精神,，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行，中共中央宣傳部,、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發(fā)布2020年“最美鐵路人”的先進事跡,。

刻苦鉆研，做新時代的“職場工匠”

火車駕齡足足26年,。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組,，他駕駛過的車型不下10種。對標停車“一把閘”,，誤差不超過20厘米,。26年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里,，相當于繞赤道100多圈,。

他叫邢云堂,，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機,。

哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達零下35攝氏度，夏季最高氣溫達38攝氏度,，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行,，這是世界級的課題。動車組會車時,，路基的積雪被車頭氣流卷起,，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn),、牽引力丟失等問題,。在沒有成形經(jīng)驗借鑒的情況下，邢云堂不斷鉆研,，勇于探索,，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，破解了這一駕駛難題,。

“95后”女孩劉曉燕也是一名勤奮鉆研的“職場工匠”,。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名輪軸裝修工。

工作中的劉曉燕很拼,。一套鐵路貨車軸承重達30多公斤,，有14個關(guān)鍵部位的尺寸限度需要精確測量，即使比頭發(fā)絲還細的裂紋也不能放過,。為確保精準檢測,，劉曉燕從源頭學(xué)起，學(xué)習(xí)車輛構(gòu)造,、原理,、檢修方法,，掌握故障發(fā)生規(guī)律；學(xué)規(guī)章規(guī)程,、學(xué)工藝流程,，苦練檢測本領(lǐng)。為了徹底學(xué)懂弄通,，她把滾子,、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多個檢修限度全部熟記,，對軸承檢修工作中存在的難點問題,、不明白的測量細節(jié)、不清楚的選配環(huán)節(jié)逐一記錄下來,，虛心向師傅請教……