【背后】

2020年3月，當長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)執(zhí)委會生態(tài)和規(guī)劃建設(shè)組副組長劉偉開始參與協(xié)調(diào)貫通康力大道和東航路時,，擺在面前的難題真不少,。“前期青浦,、吳江分別立項,，缺乏有效溝通，無論是規(guī)劃,、設(shè)計,、審批，還是建設(shè)標準,、工程進度,，都存在明顯差異?！?/p>

最難的是審批標準,。這條路要跨過元蕩湖，需要在元蕩湖上架起一座180米長的車行橋,。建橋難度不大,，可元蕩橋一半在上海，一半在江蘇,，涉及多個行政主體,，各方在審批要求上并不相同?！袄缭诜篮樵u價報告上,，蘇州市水務(wù)局涉水審批要求編制防洪評價報告；而上海水務(wù)局對防洪評價報告沒有強制性要求,?！狈诤咝聟^(qū)建設(shè)局局長姚俊說。

為了解決問題,，執(zhí)委會多次牽頭召開協(xié)調(diào)會,。最后，決定由上海市水務(wù)局牽頭,，會同蘇州市水務(wù)局聯(lián)合審批及后續(xù)監(jiān)管,，實行一窗受理,，一口發(fā)放審批決定書。對于不一致的審批要求,，例如防洪評價審查時,，則遵循共商共建的原則，按要求更高的蘇州標準執(zhí)行,。

審批過程中，由上海水務(wù)局組織共同踏勘,、方案審查等工作,。審批完成后，雙方履行共同監(jiān)管職責,，最后進行統(tǒng)一驗收,。

2020年7月13日，上海市水務(wù)局,、蘇州市水務(wù)局聯(lián)合簽發(fā)了許可,，同意建設(shè)單位實施東航路—康力大道工程。在這份許可決定書的下方,，蓋上了兩地水務(wù)局的公章,。

2020年11月9日，更名為元蕩路的這條跨省界斷頭路終于貫通,。在劉偉看來,，這只是前進中的一小步，長三角一體化進程就是在解決問題中推進,?！皬倪^去審批需要兩個文件兩個章，變成了現(xiàn)在的一個文件兩個章,，我希望以后能做到一個文件一個章,。”

“地鐵同城”聯(lián)防聯(lián)動兩地協(xié)管

【感受】

每天7時過后,，上海軌道交通11號線花橋站站臺內(nèi)人頭攢動,。家住江蘇昆山花橋鎮(zhèn)的曾棟梁走進車廂，一個半小時后,，他就可以到達上海徐家匯站,。一路上聽聽音樂、看看視頻,，是他開始一天工作前的愜意時光,。