啟動(dòng)的鏇輪機(jī)發(fā)出“轟隆隆”的刺耳聲音,，鏇輪機(jī)的刀頭緊緊貼合著火車(chē)輪,，鏟下一條條長(zhǎng)短不一的卷曲鐵絲,，讓車(chē)輪光滑無(wú)比，就像是剛出廠的新車(chē)輪,。金屬摩擦處火星四濺,、鐵屑飛舞，還有隱隱的焦糊味,。邱云萍說(shuō),，對(duì)車(chē)輪的鏇修，要精確到毫米級(jí),，否則就很有可能造成火車(chē)運(yùn)行時(shí)不平穩(wěn)或其他安全隱患,。所以,，輪對(duì)鏇修是個(gè)不折不扣的細(xì)致活。

邱云萍告訴記者：“這個(gè)工作肯定是需要細(xì)心的,，因?yàn)檩喩系哪ズ挠袝r(shí)候是看不出來(lái)的,，只能通過(guò)一些工具來(lái)測(cè)量，有時(shí)候只差那么一毫米或者兩毫米,，但是這一兩毫米就會(huì)影響行車(chē)安全,。”

加工前測(cè)量——粗加工——再測(cè)量——精加工——加工后測(cè)量,，每個(gè)車(chē)輪都要經(jīng)歷這樣一輪操作后才能完成維修養(yǎng)護(hù),，合格下線。一輪下來(lái),，要耗時(shí)40多分鐘,，碰到“難纏”的故障輪對(duì)，維修時(shí)間還要加倍,?；疃嗟臅r(shí)候，姑娘們每天要重復(fù)8輪這樣的勞動(dòng),。一天下來(lái),，腰酸背痛。

姚靜嫻說(shuō),，與其他鐵路系統(tǒng)的單位不太一樣,，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，春運(yùn)前比春運(yùn)更忙,！“我們要在春運(yùn)之前把車(chē)整出來(lái),，提前整修完了以后春運(yùn)它才能跑。所以我們是春運(yùn)之前特別忙,，沒(méi)有休息,，晚上有時(shí)候也需要過(guò)來(lái)加班,，有一次加班到凌晨4點(diǎn),。”

鏇輪組的女職工長(zhǎng)期與輪對(duì)相伴,，用自己的雙手鏇出符合標(biāo)準(zhǔn)的輪對(duì),，讓每一個(gè)經(jīng)過(guò)她們雙手維修的車(chē)輪都能平穩(wěn)地載著旅客在千里鐵道線上運(yùn)行。在普通的鏇輪工崗位上,，四朵“金花”書(shū)寫(xiě)著不一樣的“鏇”麗青春,。