央廣網(wǎng)蘭州2月2日消息（記者 孟永輝 王妍 郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道,，敦煌鐵路是串起我國新疆、甘肅,、青海,、西藏四省區(qū)的重要鐵路連接線。這條鐵路毗鄰庫姆塔格沙漠,，常年的風沙對鐵路行車安全構(gòu)成嚴重威脅,。五年來，當?shù)?0余位鐵路職工在這里和風沙“掰手腕”,，擔當著鐵路排險維修的重任,。中國之聲系列報道《你不知道的春運》2月2日推出：《和風沙“掰手腕”》。

人手一把鐵鍬,，是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段阿克塞線路車間“清沙小組”的“裝備”,。阿克塞線路車間副主任楊國超說，相較大型機械,、高端設(shè)備等,，“清沙”沒有特別的技術(shù)難度，就是埋頭苦干,。他說：“開春秋末的時候,，這里風很大，漫天沙塵,，中間隔十米,，兩個人彼此看不見。沙大的時候,，鋼軌面上基本都被埋掉了,，火車過去時很容易發(fā)生側(cè)翻脫軌?！?/p>

風很大,，干活的時候沒人說話。因為一張口,，會吃一嘴沙,。大家鏟起掩埋鋼軌聯(lián)結(jié)零件和軌枕的黃沙,，用力揚到線路外路基下，再用掃帚清掃干凈灑落在軌面的黃沙,。阿克塞線路車間黨總支書記楊建平指著鐵軌上的銹痕說,，風沙日積月累，對鐵軌的危害會逐步加重,，及時清沙可以有效延長軌道壽命,。他說：“鋼軌底部，包括上面的扣件,，沙子埋了以后最容易發(fā)生銹蝕,。損壞了以后，更換一套螺栓特別麻煩,，而且成本特別高,。再者，沙子在軌底上也容易發(fā)生銹蝕,。發(fā)生銹蝕以后,，軌底就會變薄，就會剝落掉塊,，這也容易造成鋼軌折斷,。”

風沙的危害不止于此,，道床板結(jié)也是防范重點之一,。楊建平說：“沙子只要一過去，它（道床）就板結(jié),；板結(jié)以后,，就失去了彈性?；疖嚊_擊力大了,，摩擦力也大了，慢慢地就會造成線路的惡性循環(huán),?！?/p>