今天的工作是清理沙棗園橫風區(qū)陽關至沙山溝段,。楊建平說，這10公里被列為重大安全隱患長期監(jiān)控地段,，經(jīng)常出現(xiàn)黃沙漫軌的情況,，需要不時檢查清理,。

“這就是庫姆塔格沙漠，現(xiàn)在它的觸角已經(jīng)延伸到了敦煌,。觸角寬度基本上最窄10公里,，最寬30公里到40公里左右。我們這段線路剛好橫穿它的觸角,。我們現(xiàn)在的線路走向是南北,，剛好處于橫風區(qū)，庫姆塔格沙漠從西往東刮過來的風是呈直角從線路上跨過去的,?！睏罱ㄆ礁嬖V記者。

“一年一場風,，從春刮到冬,。”當?shù)爻Ｄ觑L力5至6級,，最大風力超過10級,。對“清沙人”來說，除了大風,，高海拔,、酷暑、嚴寒的較量也是對工作極大的挑戰(zhàn),。這里夏季高溫超過40℃,，冬季低溫可達-30℃。楊國超說：“不刮風還好,，要是刮點風,，就感覺渾身都在漏風，哪里都冷,。風使勁往衣服里面鉆。也有冷到工具都抓不住的時候,，但是咬著牙也就過去了,。”

穿行在風沙線上,，“清沙人”的工作單調(diào),、重復。用他們的話說,，這是一項只有開始,、沒有結束，周而復始的工作,。和風沙“掰手腕”是一件很拼心態(tài)的事,。

楊國超：清沙這種工作，今天清完看上去已經(jīng)沒沙了，但是一場風刮過之后,，道心又被埋掉了,，之前做的活基本白費。一場風過去之后,，還得繼續(xù),。

記者：這是一個永無止境的工作嗎？會覺得沒有成就感嗎,？

楊國超：也有成就感,。最起碼今天清完之后，能把安全保住,。

“天窗期”時間緊迫,，三個小時的作業(yè)時間，沒有一個人停下,。他們要趕在下一趟列車駛入前,，清理完畢重點區(qū)域三公里范圍的黃沙。楊建平說：“這10公里的橫風區(qū)內(nèi),，最嚴重的就是‘三公里’,。我們經(jīng)常清沙，保證沙子任何時候都不超過軌面,。目前在咱們沙漠鐵路里面,，除了人工清沙，還沒有別的好辦法,。如果不能徹底治理沙害,，人工清沙永遠也不會停下來?！?/p>

工作結束,，大家集合在一起，用滿是老繭的手拍打鉆進衣帽的黃沙,，聊聊遠在千里之外的妻兒和父母,。這里離家最近的職工回家都需要倒三次車，花費10多個小時,。盡管工作條件艱苦異常,，但大家無怨無悔堅守在這里，守護著鐵路行車安全和客貨流暢通達,。

楊國超：這個地方你不來,，遲早得有人來；你不干這個活,，總得有人干這個活,。

徐波：堅守在這里是一種責任和擔當,。總有人要去付出,，總有人需要奉獻,，總有人要去做這些事情。我覺得挺辛苦,，也挺開心,。