“綜改實施以來,，車險保費規(guī)模受改革直接沖擊，平安財車險業(yè)務(wù)10月至12月保費收入同比增速分別為-4.3%,、-11.5%和-17.3%,；人保財車險業(yè)務(wù)10月至12月保費收入同比增速分別為-72.%、-11.7%和-10.7%,。車險綜改帶來的影響預(yù)計仍會持續(xù),，疊加市場費用競爭有惡化跡象，財產(chǎn)險綜合成本率或?qū)⑦M一步上行,。”華創(chuàng)證券分析師張徑煒說,。

據(jù)銀保監(jiān)會前不久的數(shù)據(jù),，2019年，我國車險承保機動車達2.6億輛,，保費收入8189億元,，占財險保費的63％。單一業(yè)務(wù)險種占比過大,，其背后的結(jié)構(gòu)風(fēng)險不言而喻,，而且這種格局也不利于為未來經(jīng)濟發(fā)展中出現(xiàn)的新風(fēng)險提供保險保障。從長遠看,，車險綜合改革客觀上會加快財險公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，而相關(guān)公司能否抓住大數(shù)據(jù)和人工智能帶來的機遇，并配合汽車市場變化設(shè)計出更多創(chuàng)新產(chǎn)品,，是決定行業(yè)在改革中承受的陣痛是長是短,、是輕是重的關(guān)鍵因素。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者江帆）