央視網(wǎng)消息：深中通道是繼港珠澳大橋之后,，廣東第二座集“橋,、島,、隧,、地下互通”的超級(jí)工程,。幾天前，深中通道建設(shè)工地再傳好消息,，沉管隧道安裝突破千米,。為保證在2024年實(shí)現(xiàn)全線通車(chē)，今年春節(jié)期間,，深中通道各關(guān)鍵線路關(guān)鍵崗位不停工，超過(guò)3000名建設(shè)者留粵堅(jiān)守建設(shè)一線,。

每當(dāng)太陽(yáng)從伶仃洋海面上升起,，就到了深中人上班的時(shí)間。深中通道高級(jí)工程師劉曉鋒照常來(lái)到碼頭,，準(zhǔn)備乘船前往西人工島開(kāi)啟一天的工作,。

從2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥，到如今沉管隧道安裝突破千米大關(guān),，深中通道雛形已現(xiàn),。今天登島,，劉曉鋒最重要的工作就是前往隧道檢查沉管內(nèi)部情況。

深中通道每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)165米,，寬46米,，高10.6米，重量相當(dāng)于一艘中型航母,，也是目前世界上最寬的海底沉管隧道,。身處海平面34米以下，卻沒(méi)有感覺(jué)到一絲潮氣,。事實(shí)上,，要建設(shè)這樣一條不漏水的海底隧道，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難,。幾年來(lái),，劉曉鋒和施工人員經(jīng)常都在為了1厘米甚至1毫米較著勁兒。

要在寬46米到74.6米的變寬現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果控制在偏差1厘米,，必須達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn),。在深中通道這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只能算及格線，劉曉鋒要求誤差必須低于1厘米,。