央視網消息：深中通道是繼港珠澳大橋之后,，廣東第二座集“橋,、島、隧,、地下互通”的超級工程,。幾天前，深中通道建設工地再傳好消息,，沉管隧道安裝突破千米,。為保證在2024年實現全線通車,，今年春節(jié)期間，深中通道各關鍵線路關鍵崗位不停工,，超過3000名建設者留粵堅守建設一線,。

每當太陽從伶仃洋海面上升起，就到了深中人上班的時間,。深中通道高級工程師劉曉鋒照常來到碼頭,，準備乘船前往西人工島開啟一天的工作。

從2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥,，到如今沉管隧道安裝突破千米大關,，深中通道雛形已現。今天登島,，劉曉鋒最重要的工作就是前往隧道檢查沉管內部情況,。

深中通道每節(jié)標準管節(jié)長165米，寬46米,，高10.6米,，重量相當于一艘中型航母，也是目前世界上最寬的海底沉管隧道,。身處海平面34米以下,，卻沒有感覺到一絲潮氣。事實上,，要建設這樣一條不漏水的海底隧道,，說起來容易做起來難。幾年來,，劉曉鋒和施工人員經常都在為了1厘米甚至1毫米較著勁兒,。

要在寬46米到74.6米的變寬現澆混凝土結構實現各項檢測結果控制在偏差1厘米，必須達到行業(yè)頂尖水準,。在深中通道這個標準只能算及格線,，劉曉鋒要求誤差必須低于1厘米。