目前,，東航MU5735兩部黑匣子已找到,。接下來,，現(xiàn)場(chǎng)搜尋的工作會(huì)有哪些變化,？黑匣子譯碼需要多久,？事故原因調(diào)查面臨哪些挑戰(zhàn),？在28日晚播出的《新聞1+1》欄目中,，白巖松專訪“3·21”東航MU5735航空器飛行事故技術(shù)調(diào)查組主要專家、中國民用航空局航空安全辦公室副主任李勇,。

兩部黑匣子破損程度如何,？

是否會(huì)影響原因分析和數(shù)據(jù)獲取,？

目前,，兩部黑匣子已經(jīng)送到了專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，正在開展相應(yīng)的譯碼工作,。李勇介紹,，正常來說，黑匣子的譯碼工作只需插上電源,，接入專用的譯碼設(shè)備,，即可下載數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓并讀取。如果黑匣子完好,，過程大概需要三四個(gè)小時(shí),。

但是，兩部黑匣子的破損都比較嚴(yán)重,。目前發(fā)現(xiàn)的黑匣子,，事實(shí)上是存儲(chǔ)芯片的存儲(chǔ)單元，由于其外表具有抗墜性,，所以保留了下來,，而黑匣子的底座已經(jīng)不見了。

因此,，黑匣子拿回實(shí)驗(yàn)室之后需要進(jìn)行詳細(xì)的檢查,，還需進(jìn)行烘干等清潔工作,，甚至破拆。如果芯片有問題,，后續(xù)可能還要再進(jìn)行修復(fù),。目前來看，譯碼工作的所需時(shí)間還很難估計(jì),。

黑匣子已找到,，為何搜尋工作仍在進(jìn)行？

李勇表示,，飛機(jī)殘骸對(duì)事故的調(diào)查同樣重要,。搜尋到更多的飛機(jī)殘骸并了解其分布，有助于了解飛機(jī)落地時(shí)的姿態(tài),、撞擊的角度等,。

殘骸之中還可能隱藏一些重要的證據(jù)，如操縱面位置,、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等信息,，將來可以和飛行數(shù)據(jù)記錄器的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

此外,，對(duì)相關(guān)視頻的搜集分析和對(duì)目擊證人的訪談,，也有助于確定飛機(jī)撞地前的姿態(tài)和角度等信息。