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橋見(jiàn)十年 | 橋與城的雙向奔赴

橋,是湖北特色,湖北名片,,湖北情懷,。跨越,,是一座橋壯美的身姿,,也是湖北發(fā)展進(jìn)取的姿態(tài)。國(guó)慶期間,,湖北廣電推出喜迎二十大特別策劃《橋見(jiàn)十年》,,多路記者探訪荊楚大地一座座具有代表意義的橋梁,帶你回顧過(guò)去十年湖北滄桑巨變,,集中反映十八大以來(lái)湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)的輝煌成就和人民群眾的獲得感和幸福感,。《橋見(jiàn)十年》第一期:橋與城的雙向奔赴,。

橋,,連接起武漢三鎮(zhèn)

“沿江”,,讓一個(gè)城市有了岸線景觀,有了江海聯(lián)運(yùn),,同時(shí)也容易帶來(lái)兩岸發(fā)展的不均衡,。然而,兩江交匯處的武漢卻因?yàn)闃?,成為特例?/p>

橋見(jiàn)十年 | 橋與城的雙向奔赴

“長(zhǎng)江左岸和長(zhǎng)江右岸的城區(qū),,所占全市的GDP,一個(gè)是21%一個(gè)是26%,,江南江北發(fā)展較為均衡,。”賽迪顧問(wèn)武漢辦事處主任肖俊說(shuō),相對(duì)于長(zhǎng)江沿線的重大城市,,像重慶,、南京、上海等來(lái)說(shuō),,武漢橋梁多,、規(guī)模大的特點(diǎn),促進(jìn)了兩岸經(jīng)濟(jì)文化的交流,,形成了武漢這種獨(dú)具特色的兩岸發(fā)展均衡性的城市,。

橋見(jiàn)十年 | 橋與城的雙向奔赴

超前的工業(yè)基礎(chǔ),絕佳的地理區(qū)位,,讓張之洞和孫中山,,都曾有在武漢建設(shè)長(zhǎng)江大橋的設(shè)想。1957年,,新中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋在這里建成,,通車后的第二年,一條粗壯的“火龍”從武鋼一號(hào)高爐噴涌而出,,“共和國(guó)鋼鐵長(zhǎng)子”橫空出世,。橋與城市發(fā)展的故事就此展開。

橋,,跨越世界的湖北“名片”

2019年通車的楊泗港大橋,,大家說(shuō)這是基建狂魔玩出的新高度,難以超越,。原來(lái),,楊泗港大橋一跨1700米連接兩岸卻沒(méi)有橋墩,像樂(lè)高積木一樣,,把這51個(gè),,最重達(dá)到1000多噸的鋼桁梁結(jié)構(gòu),用了40天火速拼成,,這個(gè)世界上跨度最大的雙層公路懸索橋,。

橋見(jiàn)十年 | 橋與城的雙向奔赴

“楊泗港長(zhǎng)江大橋最令我們自豪的地方在于,,整個(gè)大橋從設(shè)計(jì)、施工,、科研,、材料、設(shè)備,,都實(shí)現(xiàn)了100%的中國(guó)造,。”武漢市城投集團(tuán)楊泗港大橋項(xiàng)目總工程師何志明說(shuō),2001年武漢市的 GDP只有 1300 億,,到了 2021 年武漢市的 GDP 達(dá)到了 1.7 萬(wàn)億,,在 20 年時(shí)間經(jīng)濟(jì)總量增加了 13 倍還多,經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,,帶來(lái)了很多的物流以及人們交通的需求,。所以我們要及時(shí)啟動(dòng)楊泗港長(zhǎng)江大橋的建設(shè),我們這個(gè)橋是世界跨度最大的,,同時(shí)因?yàn)樗捏w量巨大,,每一項(xiàng)每一步都充滿了艱辛和挑戰(zhàn),需要強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力來(lái)作為支撐才能做得到,。