橋,，是湖北特色,，湖北名片,，湖北情懷,。跨越,，是一座橋壯美的身姿,，也是湖北發(fā)展進取的姿態(tài)。國慶期間,，湖北廣電推出喜迎二十大特別策劃《橋見十年》,，多路記者探訪荊楚大地一座座具有代表意義的橋梁，帶你回顧過去十年湖北滄桑巨變,，集中反映十八大以來湖北經(jīng)濟社會的輝煌成就和人民群眾的獲得感和幸福感,。《橋見十年》第一期：橋與城的雙向奔赴,。

橋,，連接起武漢三鎮(zhèn)

“沿江”，讓一個城市有了岸線景觀,，有了江海聯(lián)運,，同時也容易帶來兩岸發(fā)展的不均衡。然而,，兩江交匯處的武漢卻因為橋,，成為特例。

“長江左岸和長江右岸的城區(qū),，所占全市的GDP,，一個是21%一個是26%，江南江北發(fā)展較為均衡,。”賽迪顧問武漢辦事處主任肖俊說,，相對于長江沿線的重大城市，像重慶,、南京,、上海等來說，武漢橋梁多,、規(guī)模大的特點，促進了兩岸經(jīng)濟文化的交流,，形成了武漢這種獨具特色的兩岸發(fā)展均衡性的城市,。

超前的工業(yè)基礎(chǔ),，絕佳的地理區(qū)位，讓張之洞和孫中山,，都曾有在武漢建設(shè)長江大橋的設(shè)想,。1957年，新中國第一座長江大橋在這里建成,，通車后的第二年,，一條粗壯的“火龍”從武鋼一號高爐噴涌而出，“共和國鋼鐵長子”橫空出世,。橋與城市發(fā)展的故事就此展開,。

橋，跨越世界的湖北“名片”

2019年通車的楊泗港大橋,，大家說這是基建狂魔玩出的新高度,，難以超越。原來,，楊泗港大橋一跨1700米連接兩岸卻沒有橋墩,，像樂高積木一樣，把這51個,，最重達到1000多噸的鋼桁梁結(jié)構(gòu),，用了40天火速拼成，這個世界上跨度最大的雙層公路懸索橋,。

“楊泗港長江大橋最令我們自豪的地方在于,，整個大橋從設(shè)計、施工,、科研,、材料、設(shè)備,，都實現(xiàn)了100%的中國造,。”武漢市城投集團楊泗港大橋項目總工程師何志明說，2001年武漢市的 GDP只有 1300 億,，到了 2021 年武漢市的 GDP 達到了 1.7 萬億,，在 20 年時間經(jīng)濟總量增加了 13 倍還多，經(jīng)濟建設(shè)突飛猛進的發(fā)展,，帶來了很多的物流以及人們交通的需求,。所以我們要及時啟動楊泗港長江大橋的建設(shè)，我們這個橋是世界跨度最大的,，同時因為它的體量巨大,，每一項每一步都充滿了艱辛和挑戰(zhàn)，需要強大的工業(yè)實力來作為支撐才能做得到。