黃震：飛船在軌時(shí)，攝像機(jī)可以拍到實(shí)際遮擋情況，回來之后,，我們根據(jù)當(dāng)時(shí)任務(wù)軌道做了一個(gè)復(fù)現(xiàn),，每一秒畫出來的圖像和我當(dāng)時(shí)計(jì)算出來的圖像是一模一樣的，一點(diǎn)也不差,。

2012年6月,，神舟九號(hào)飛船和天宮一號(hào)手動(dòng)交會(huì)對(duì)接取得圓滿成功。

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為任務(wù)準(zhǔn)備幾百?gòu)堫A(yù)制卡

每撕一張,，焦慮感少一層

2013年,，黃震接到新任務(wù)——研制中國(guó)新一代的多用途飛船，未來既可以用來登月,，也可以登火,。經(jīng)過7年的精心打磨，2020年5月,，黃震和團(tuán)隊(duì)研制的新一代載人飛船試驗(yàn)船開展在軌試驗(yàn),。

從返回高度來說，2020年的試驗(yàn)在當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至世界航天史上是史無前例的第一次：試驗(yàn)艙要從高度8000公里外的軌道直接返回,。此前,，中國(guó)的神舟載人飛船以及美國(guó)阿波羅飛船，大多是從400至500公里的高度返回,，這一次距離直接放大20倍,。

返回高度越高，飛行的速度就越快,，再入大氣層時(shí)摩擦產(chǎn)生的熱量就會(huì)越高,，對(duì)船體以及飛船各項(xiàng)參數(shù)的考驗(yàn)就愈加嚴(yán)苛。

整個(gè)發(fā)射過程,，黃震和團(tuán)隊(duì)在任何一個(gè)時(shí)間,、任何一個(gè)細(xì)節(jié)上，都將所有可能的預(yù)案制成預(yù)案卡,，把每一個(gè)有可能發(fā)生的事件,，有可能采取的措施全部記在卡上,。

黃震：我們執(zhí)行任務(wù)時(shí)，手里拿著幾百?gòu)埧ㄆ?，用來備份,，其?shí)我們都背下來了。每過一個(gè)飛行動(dòng)作,，我們就會(huì)撕掉一張卡片,。每撕一張，焦慮感就少了一層,。