可以說，廈門機場發(fā)展歷程,，就是廈門經(jīng)濟特區(qū)改革開放步伐奔跑向前的生動寫照,。

作為廈門第一代空港人,，元翔廈門空港原供電工程師王文藝見證著時代變遷?！皬B門機場發(fā)展的速度總能讓人驚嘆,。通航初期，機場年客流吞吐量僅有100萬人次左右,，在2009年首次突破了‘千萬級’,，當(dāng)我們還在為實現(xiàn)這一目標(biāo)而欣喜時，‘兩千萬’已近在眼前,?！睆摹盀I海小城”到“國際空港”，回憶廈門機場發(fā)展的40年,，王文藝感觸良多,。

憶往昔

特區(qū)民航從這里起步

1983年，10月22日,，廈門機場正式通航,，本報曾用頭版圖片生動記錄著當(dāng)天通航儀式的熱烈氛圍：大紅燈籠高懸、四周萬花爭艷,，2.4萬平方米的機坪上人聲鼎沸,。

當(dāng)時，王文藝就在航管樓變電站值班,，距離儀式現(xiàn)場只有二三十米,，這也是他第一次近距離看飛機。至今他還保留著那張在航管樓外的留影,?！霸缭诟Ｖ葑x書時我就經(jīng)常爬上山頂遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著飛機起降，沒想到這一看,，就是近40年的不解之緣,。”王文藝說,。

1983年,，剛畢業(yè)的王文藝就被分配到了廈門機場建設(shè)一線，“我是第57號報道的,。那時距離通航也僅剩四十幾天,，時間很緊迫,，每天跟著老師傅邊加班邊學(xué)習(xí)，主要是配電調(diào)試,、檢查驗收方面的工作,。跑道、停機坪,、航站樓,，這幾公里的區(qū)間不知道走了多少回?！?/p>

回憶起通航初期的種種過往,，王文藝依然記憶猶新：“最糟心的還是下雨天，當(dāng)時機場上的助降航向燈有100多盞,、80多根水泥燈桿一根根地排列在田中,。在當(dāng)年那個排水設(shè)施有限的年代，一旦下雨,，水位上漲,、泥濘不堪，都要劃小船到桿下才能爬高檢修,?！憋L(fēng)雨中，在高懸近十米的燈桿上作業(yè),，王文藝坦言：“害怕是一定的,，但是機場把這一重任交給了我，這是使命所趨,、責(zé)任所向?！?/p>