站區(qū)里,，總書記同貨車司機(jī),、列車司機(jī)、裝卸工人,、場站管理人員等親切交流,。

身穿藍(lán)色制服，頭發(fā)已經(jīng)花白,，重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)江彤舉起手自報家門：“總書記好,，我是火車司機(jī)江彤,，也是中歐班列的首發(fā)司機(jī)?！?/p>

2011年3月19日,，這是江彤永遠(yuǎn)銘記的一天。

那天一早,，他接到發(fā)車指令,，鳴長笛、松剎車,，推動前進(jìn)手柄,，列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮。以前這里發(fā)出的列車最遠(yuǎn)開到廣州,，真沒想到有一天可以直接發(fā)往一萬多公里外的歐洲,。”江彤說,。

時光流轉(zhuǎn),，車輪滾滾。

廣袤的大陸腹地,，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺,、穿過戈壁大漠；無垠的碧藍(lán)深海,，巨輪劈波,、晝夜星馳。古老的絲綢之路重?zé)ㄉ鷻C(jī),。

面對眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動者,，總書記勉勵：

“大家在物流一線，也是在對外開放一線,，通過你們的辛勤勞動,，很多商品跨越山海、走向世界,，你們的工作很有意義,。推動西部大開放、促進(jìn)西部大開發(fā),，物流很重要,，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績,，作出新的貢獻(xiàn)?！?/p>

山城重慶,，何以“跨越山?！保?/p>

在西部陸海新通道重慶無水港運(yùn)營調(diào)度中心,，總書記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足,。

屏幕上，以重慶為坐標(biāo)點(diǎn),，不同顏色的箭頭四向輻射,，象征著一條條國際物流大通道向外延伸——

向西，中歐班列直達(dá)歐洲,；向南,，西部陸海新通道連接?xùn)|南亞；向東,，隨著長江黃金水道奔涌入海,；向北，“渝滿俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/p>

正如“無水港”這一形象的字眼,，不靠海,、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū)，從內(nèi)陸腹心挺進(jìn)開放前沿,。

由此,，天塹變通途。

新時代的重慶,，擔(dān)負(fù)起“努力在西部地區(qū)帶頭開放,、帶動開放”的重大使命，“奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn),、內(nèi)陸開放綜合樞紐”,。