站區(qū)里，總書記同貨車司機,、列車司機,、裝卸工人、場站管理人員等親切交流,。

身穿藍色制服,，頭發(fā)已經(jīng)花白，重慶機務(wù)段電力機車司機江彤舉起手自報家門：“總書記好，我是火車司機江彤,，也是中歐班列的首發(fā)司機,。”

2011年3月19日,，這是江彤永遠銘記的一天,。

那天一早，他接到發(fā)車指令,，鳴長笛,、松剎車，推動前進手柄,，列車緩緩啟動……“這是我無上的光榮,。以前這里發(fā)出的列車最遠開到廣州，真沒想到有一天可以直接發(fā)往一萬多公里外的歐洲,?！苯f。

時光流轉(zhuǎn),，車輪滾滾,。

廣袤的大陸腹地，“鋼鐵駝隊”穿山越嶺,、穿過戈壁大漠,；無垠的碧藍深海,，巨輪劈波,、晝夜星馳。古老的絲綢之路重煥生機,。

面對眼前這些投身偉大事業(yè)的平凡勞動者,，總書記勉勵：

“大家在物流一線，也是在對外開放一線,，通過你們的辛勤勞動,，很多商品跨越山海、走向世界,，你們的工作很有意義,。推動西部大開放、促進西部大開發(fā),，物流很重要,，大家要繼續(xù)努力，不斷創(chuàng)造新的業(yè)績,，作出新的貢獻,。”

山城重慶,，何以“跨越山?！?？

在西部陸海新通道重慶無水港運營調(diào)度中心，總書記在一張巨大的數(shù)字地圖前駐足,。

屏幕上,，以重慶為坐標點，不同顏色的箭頭四向輻射,，象征著一條條國際物流大通道向外延伸——

向西,，中歐班列直達歐洲；向南,，西部陸海新通道連接東南亞,；向東，隨著長江黃金水道奔涌入海,；向北,，“渝滿俄”班列縱貫?zāi)媳薄?/p>

正如“無水港”這一形象的字眼，不靠海,、不沿邊的重慶將港口“搬到”山區(qū),，從內(nèi)陸腹心挺進開放前沿。

由此,，天塹變通途,。

新時代的重慶，擔負起“努力在西部地區(qū)帶頭開放,、帶動開放”的重大使命,，“奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐”,。