全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師王夢恕在接受采訪時表示,，高鐵票價早晚要漲,，具體怎么個漲法，需要多方研究再決定,。圖/視覺中國

全國人大代表,、中國中鐵股份有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕,，生于1938年,，現(xiàn)已79歲高齡，曾因?qū)掖沃毖澡F路體制的某些弊端引發(fā)關注,。7日,，王夢恕在接受采訪時表示鐵路票價不能隨便亂漲。

干線鐵路不能搞混合制建設模式

新京報：近期東南沿海高鐵動車組要漲價的消息,，備受關注,，有人認為這是高鐵要整體漲價的信號，是這樣嗎,？

王夢?。阂獫q的主要是上海到杭州（注：滬杭段）那一段,，這一段鐵路當時搞的是混合制，就是私營企業(yè)掏點錢,，國家掏點錢?，F(xiàn)在一等座一下子要漲70%，因為私營企業(yè)掏錢了,。但我認為不能一下子漲那么多,，要合理漲價。

新京報：你的意思是說,，東南沿海高鐵動車組漲價,，是因為混合制建設模式。

王夢?。簩?，是因為混合制?；旌现圃谖覀冭F路系統(tǒng),，特別是干線鐵路根本就不能搞。不是干線鐵路,，可以放寬,，可以搞混合制；地方想搞混合制,，隨便搞,。可是干線鐵路必須國有制,。

新京報：其他國有制線路呢,，有沒有漲價的計劃？

王夢?。阂獫q，早晚要漲,，但不會亂漲,，具體怎么個漲法，這個不是中國鐵路總公司能定下來的,。將近20多個鐵路局,，哪個地方漲，哪個地方不漲,，而且漲多少,，國家都要研究。不是想漲就漲,。

新京報：可有人認為,，高鐵客流量加大之后，整個成本在下降，票價不僅不應該漲,，反而應該降,。

王夢恕：現(xiàn)在的高鐵票價是2011年定的,，當時考慮到要還賬的問題,，一年要還300億，這個錢攤到票價里面,，還有機械維修部分,、運營費、人工費都要考慮,。當時感覺是有一點高,，但是這些年每年物價平均上漲大約3%，可票價一直沒有動,，這就相當于票價相對降了,。所以票價必然要上漲的。

新京報：有人建議票價應該靈活調(diào)整,，高峰的時候可以漲,，低峰的時候就應該降。

王夢?。鸿F路的票價不能隨便亂漲,。如果靈活調(diào)整，牽扯到好幾個鐵路局,。每個鐵路局都是單獨核算的,。所以一旦動了票價，靈活調(diào)整,，后面就沒有辦法計算,。像西部一些高鐵線路，上座率不高,，淡季的時候,，整個列車有的時候都沒有人，可是照樣運行,。鐵路是國家的大動脈,，必須嚴格執(zhí)行運行計劃，不是隨便想不開就不開,。

再修線路優(yōu)先考慮西北地區(qū)

新京報：現(xiàn)在還有人反映,，有了高鐵，一些線路Z字頭,、D字頭停運了,。比如京滬高鐵沿線的城市常州,、鄭州到北京，原來可以買Z字頭,、D字頭,，票價比高鐵便宜不少，但是現(xiàn)在只能買高鐵票,，感覺逼著你必須坐高鐵,，這合理嗎？

王夢?。含F(xiàn)在就兩條線,，一條來的，一條去的,。上海鐵路局說想再修線路,，從現(xiàn)在的兩條線，變成雙向兩條線,，也就是四條線,，那么兩條線走快車，兩條線走慢車,，就能解決這個問題,。有這個想法的鐵路局還很多。

新京報：就是說,，現(xiàn)在的兩條線,，只能滿足運行高鐵的需求？沒法再開慢車,，想坐慢車只能等著再修線路,？

王夢恕：對,，現(xiàn)在線路負荷已經(jīng)滿了,，沒有條件再開慢車。

新京報：那么有沒有計劃再修線路呢,？

王夢?。阂郧翱紤]過這個問題，但是現(xiàn)在西北更缺線路,，所以現(xiàn)在要先把西北的路網(wǎng)建起來。

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