全國人大代表,、中國中鐵股份有限公司副總工程師王夢(mèng)恕在接受采訪時(shí)表示,,高鐵票價(jià)早晚要漲,具體怎么個(gè)漲法,,需要多方研究再?zèng)Q定,。圖/視覺中國
全國人大代表、中國中鐵股份有限公司副總工程師,、中國工程院院士王夢(mèng)恕,,生于1938年,現(xiàn)已79歲高齡,,曾因?qū)掖沃毖澡F路體制的某些弊端引發(fā)關(guān)注,。7日,王夢(mèng)恕在接受采訪時(shí)表示鐵路票價(jià)不能隨便亂漲,。
干線鐵路不能搞混合制建設(shè)模式
新京報(bào):近期東南沿海高鐵動(dòng)車組要漲價(jià)的消息,,備受關(guān)注,有人認(rèn)為這是高鐵要整體漲價(jià)的信號(hào),,是這樣嗎,?
王夢(mèng)恕:要漲的主要是上海到杭州(注:滬杭段)那一段,,這一段鐵路當(dāng)時(shí)搞的是混合制,,就是私營企業(yè)掏點(diǎn)錢,國家掏點(diǎn)錢?,F(xiàn)在一等座一下子要漲70%,,因?yàn)樗綘I企業(yè)掏錢了。但我認(rèn)為不能一下子漲那么多,,要合理漲價(jià),。
新京報(bào):你的意思是說,東南沿海高鐵動(dòng)車組漲價(jià),,是因?yàn)榛旌现平ㄔO(shè)模式,。
王夢(mèng)?。簩?duì),是因?yàn)榛旌现??;旌现圃谖覀冭F路系統(tǒng),特別是干線鐵路根本就不能搞,。不是干線鐵路,,可以放寬,可以搞混合制,;地方想搞混合制,,隨便搞??墒歉删€鐵路必須國有制,。
新京報(bào):其他國有制線路呢,有沒有漲價(jià)的計(jì)劃,?
王夢(mèng)?。阂獫q,早晚要漲,,但不會(huì)亂漲,,具體怎么個(gè)漲法,這個(gè)不是中國鐵路總公司能定下來的,。將近20多個(gè)鐵路局,,哪個(gè)地方漲,哪個(gè)地方不漲,,而且漲多少,,國家都要研究。不是想漲就漲,。
新京報(bào):可有人認(rèn)為,高鐵客流量加大之后,,整個(gè)成本在下降,,票價(jià)不僅不應(yīng)該漲,反而應(yīng)該降,。
王夢(mèng)?。含F(xiàn)在的高鐵票價(jià)是2011年定的,當(dāng)時(shí)考慮到要還賬的問題,,一年要還300億,,這個(gè)錢攤到票價(jià)里面,還有機(jī)械維修部分,、運(yùn)營費(fèi),、人工費(fèi)都要考慮,。當(dāng)時(shí)感覺是有一點(diǎn)高,但是這些年每年物價(jià)平均上漲大約3%,,可票價(jià)一直沒有動(dòng),,這就相當(dāng)于票價(jià)相對(duì)降了。所以票價(jià)必然要上漲的,。
新京報(bào):有人建議票價(jià)應(yīng)該靈活調(diào)整,,高峰的時(shí)候可以漲,低峰的時(shí)候就應(yīng)該降,。
王夢(mèng)?。鸿F路的票價(jià)不能隨便亂漲。如果靈活調(diào)整,,牽扯到好幾個(gè)鐵路局,。每個(gè)鐵路局都是單獨(dú)核算的。所以一旦動(dòng)了票價(jià),,靈活調(diào)整,,后面就沒有辦法計(jì)算。像西部一些高鐵線路,,上座率不高,,淡季的時(shí)候,整個(gè)列車有的時(shí)候都沒有人,,可是照樣運(yùn)行,。鐵路是國家的大動(dòng)脈,必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃,,不是隨便想不開就不開,。
再修線路優(yōu)先考慮西北地區(qū)
新京報(bào):現(xiàn)在還有人反映,有了高鐵,,一些線路Z字頭,、D字頭停運(yùn)了。比如京滬高鐵沿線的城市常州,、鄭州到北京,,原來可以買Z字頭、D字頭,,票價(jià)比高鐵便宜不少,,但是現(xiàn)在只能買高鐵票,感覺逼著你必須坐高鐵,,這合理嗎,?
王夢(mèng)恕:現(xiàn)在就兩條線,,一條來的,,一條去的,。上海鐵路局說想再修線路,從現(xiàn)在的兩條線,,變成雙向兩條線,,也就是四條線,那么兩條線走快車,,兩條線走慢車,,就能解決這個(gè)問題。有這個(gè)想法的鐵路局還很多,。
新京報(bào):就是說,,現(xiàn)在的兩條線,只能滿足運(yùn)行高鐵的需求,?沒法再開慢車,,想坐慢車只能等著再修線路?
王夢(mèng)?。簩?duì),,現(xiàn)在線路負(fù)荷已經(jīng)滿了,沒有條件再開慢車,。
新京報(bào):那么有沒有計(jì)劃再修線路呢,?
王夢(mèng)恕:以前考慮過這個(gè)問題,,但是現(xiàn)在西北更缺線路,,所以現(xiàn)在要先把西北的路網(wǎng)建起來。