比如在高大的山體附近,，容易產生氣流的切變。

三,、人為因素

比如前一架飛機起飛后產生的擾動亂流引發(fā)的風切變,，如果間隔時間過短，可能對后一架飛機造成影響,。

會對飛行安全造成多大影響,？

飛機之所以能夠正常地起飛和降落,，主要是依靠機翼在空氣中的升力托舉機制,，而這種機制需要飛機機翼附近的氣流持續(xù)穩(wěn)定。

然而風切變正是改變風向和風力的強大氣流,，所以在飛機起飛和降落的過程中會嚴重干擾機翼的正常升力托舉,，從而干擾飛行。飛機一旦遭遇風切變,，嚴重時可能導致機毀人亡,。所以長期以來，對風切變的探測預警也是民航氣象預報觀測的重點與難點。

是難以攻克的“世界性難題”,？

1985年由于嚴重的風切變致使美國達拉斯-福斯機場飛機墜毀137人死亡,。從此，風切變被當作一項國際課題開始研究,。目前對付風切變得最好辦法就是避開它,。

因為某些強風切變是現有飛機的性能所不能抗拒的。進行風切變的飛行員培訓和飛行操作程序設置,，在機場安裝風切變探測和報警系統,，以及機載風切變探測、告警,、回避系統,，都是目前減輕和避免風切變危害的主要途徑。

除了坐飛機,，“風切變”對我們的危害還有哪些,？

風切變不僅會對飛機造成影響，強烈的垂直風切變還會對橋梁,、高層建筑等造成強烈的破壞作用,，可造成橋梁樓房坍塌等惡性事故，給人類生活造成嚴重影響,。

遇到危險時,，我們怎么做？

一旦發(fā)生危險,，要盡量保持鎮(zhèn)定,，聽從乘務人員的指示。盡量要做到以下幾點：

1,、確認最近的緊急出口位置,，同時系好安全帶。

2,、收回小桌板,、豎直椅背。保證自己這一排及后方乘客逃生通道暢通,。

3,、摘下眼鏡、項鏈,、戒指,、假牙，脫掉高跟鞋,，取出口袋里的尖銳物件,。

4、當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩,。若飛機在海洋上空遇險,，要立即換上救生衣。

5,、飛機迫降時,，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上,。也可以將身體蜷縮在一起,，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝,，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷,。

當聽到機長發(fā)出最后指令時，乘客應按上述動作,，做好沖撞的準備,。飛機未觸地前，不必過分緊張,，以免耗費體力,。在飛機觸地前一瞬間，應全身用力,，憋住氣,，使全身肌肉處于緊張對抗外力的狀態(tài)，以防猛烈的沖擊,。

6,、遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生,，但如果過早解開,，飛機產生的強大沖擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機落地基本穩(wěn)定之后再解開安全帶,。

7,、一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口,，或者走向有外界光亮的裂口,，快速遠離飛機殘骸。如果發(fā)現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍,，那么就要向著有光亮的地方跑,。

航空安全無小事,。希望最近的飛行事故,，能提高各航空公司的警惕。愿大家出行平安！