2014年11月2日，是為迎接APEC會(huì)議執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛單雙號(hào)限行規(guī)定的第一天,，早高峰時(shí)段,，城區(qū)主要道路交通順暢。

本報(bào)訊昨天,，北京交通發(fā)展研究中心發(fā)布了單雙號(hào)行駛期間本市交通運(yùn)行情況分析,。分析數(shù)據(jù)顯示，2007年至今,，本市共實(shí)施了六次單雙號(hào)限行措施,。單雙號(hào)行駛期間，交通指數(shù)在2-3之間,，峰值不超過(guò)4,，使本市全路網(wǎng)交通指數(shù)降低50%左右。

同時(shí)記者了解到,，每年冬季都是北京市交通擁堵較為嚴(yán)重的季節(jié),，交通經(jīng)常處于中度擁堵?tīng)顟B(tài)，而一旦交通指數(shù)破8,，市民一次出行平均的時(shí)間比暢通時(shí)要多1.1倍以上,。

北京交通發(fā)展研究中心副主任溫慧敏博士介紹說(shuō)，2007年有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以來(lái),，北京市實(shí)施了6次單雙號(hào)行駛措施,，包括2007年好運(yùn)北京測(cè)試賽、2008年奧運(yùn)會(huì),、2014年APEC期間,、2015年的世錦賽和閱兵期間，以及2015年12月的兩次空氣重污染紅色預(yù)警期間,。

2014年APEC,、2015年世錦賽和12月份兩次空氣重污染紅色預(yù)警單雙號(hào)行駛期間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：?jiǎn)坞p號(hào)行駛期間，全路網(wǎng)工作日早晚高峰平均交通指數(shù)在3.0左右（基本暢通）,，而單雙號(hào)行駛前后的工作日早晚高峰平均交通指數(shù)則在6.0（中度擁堵）以上,。從全天指數(shù)來(lái)看,，單雙號(hào)行駛期間全天各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在2-3之間，峰值在4.0左右,；而平時(shí)各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)主要在4-6之間,，峰值在8.0左右。由此可見(jiàn),，單雙號(hào)行駛期間各時(shí)段路網(wǎng)交通指數(shù)平均降幅在50%左右,。

單雙號(hào)行駛期間各環(huán)路早晚高峰行駛速度提高40%以上，二環(huán)路早晚高峰平均速度達(dá)到35公里/小時(shí)以上,，往常嚴(yán)重?fù)矶碌木植柯范尉忻黠@好轉(zhuǎn),；長(zhǎng)安街、前三門大街等主要道路早晚高峰平均速度也有30%左右的提高,，道路運(yùn)行效率顯著提升,。

單雙號(hào)行駛期間二環(huán)內(nèi)、三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵

數(shù)據(jù)顯示,，單雙號(hào)行駛期間,，中心城出行總量減少了6.2%，公共交通出行比例增至55%,，小汽車出行比例降至26%,。主要環(huán)路機(jī)動(dòng)車流量明顯下降，平均減少16%,。四環(huán)路機(jī)動(dòng)車流量降幅最大,，超過(guò)22％，二環(huán)路機(jī)動(dòng)車流量降幅最小,，在10％左右,。

但是，在單雙號(hào)行駛期間,，二環(huán)內(nèi),、三環(huán)內(nèi)仍較為擁堵。二環(huán)內(nèi)早晚高峰平均交通指數(shù)接近6.0（中度擁堵）,，三環(huán)內(nèi)早晚高峰平均交通指數(shù)在5左右（輕度擁堵）,。

據(jù)了解,，前四次實(shí)施單雙號(hào)限行措施,，主要目的是為保障國(guó)家重大活動(dòng)的交通服務(wù)和空氣環(huán)境，包括2007年的好運(yùn)北京測(cè)試賽,、2008年奧運(yùn)會(huì)期間,、2014年APEC期間、2015年的世錦賽和抗戰(zhàn)勝利閱兵,。單雙號(hào)行駛期間往往還實(shí)施了部分重大活動(dòng)相關(guān)的保障措施,。

后兩次單雙號(hào)限行措施發(fā)生在2015年12月,，連續(xù)兩次空氣重污染紅色預(yù)警期間，主要目的是減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放,，降低空氣污染,。而且由于空氣質(zhì)量較差、中小學(xué)停課,，部分企業(yè)主動(dòng)配合實(shí)施在家辦公等原因,，單雙號(hào)行駛期間，全市出行需求有較大幅度的降低,。

“2008年以來(lái),，高峰時(shí)段本市城區(qū)平均交通指數(shù)保持在5.5左右（輕度擁堵），2015年是5.7,?！睖鼗勖艚榻B說(shuō)。

城市中心區(qū)管理小汽車出行是“世界慣例”

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚告訴記者,，一個(gè)城市緩解擁堵的措施包括發(fā)展公共交通,、停車條件改善、路網(wǎng)建設(shè)等許多方面,，不僅僅只是限行措施,。“道路一年增長(zhǎng)1％都不到,，限購(gòu)后車輛增長(zhǎng)仍然接近3％以上,。從全世界的情況來(lái)看，對(duì)于緩解擁堵走小汽車的這條路都是沒(méi)有出路的,?！惫^孚表示：“對(duì)于大城市來(lái)說(shuō)，全世界都一樣,，就是要發(fā)展公共交通,，用各種辦法、各種形式來(lái)管理小汽車的出行,，特別是在城市中心區(qū),、密集區(qū)?！睋?jù)了解,，國(guó)外有很多應(yīng)急措施緩解交通擁堵，比如倫敦有低排放區(qū),，一旦不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車闖入該區(qū)會(huì)面臨高額罰款,。

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