原標題:深圳“禁摩限電”之后快遞小哥的“包裹”何處安放,?
每經(jīng)記者肖樂
近日,一場史上最嚴“禁摩限電”活動席卷深圳,。來自深圳交警的數(shù)據(jù)顯示,在這輪自三月下旬開始的整治行動中,,全市已經(jīng)查扣電動車17975輛。
城市道路安全與快遞等行業(yè)用車之間的矛盾在這次“嚴打”行動下尤為凸顯,,不少快遞從業(yè)人員表示,,“禁摩限電”影響巨大。
所謂“禁摩限電”集中整治,,是指對無證駕駛摩托車,,利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實施非法營運,,或違規(guī)使用電動(機動)三輪車等行為,,以及“涉摩涉電”暴力抗法行為,觸犯有關(guān)法律法規(guī)的,,一律依法行政拘留或刑事拘留,。
申通深圳華強北站點主管羅先生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,他們要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨,,但他們對于電動三輪車的依賴極高,,如果政策繼續(xù)下去,,無疑會給他們帶來很大影響,。而順豐公共事務(wù)部工作人員則向記者表示,“禁摩限電”給順豐帶來的影響不大,。
快遞企業(yè):一天10多噸貨小推車怎么夠
自3月21日開始,,深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動,地鐵口,、公交站點,、口岸、商業(yè)繁華區(qū)等區(qū)域聚集非法拉客的,,一律拘留,;違規(guī)使用電動三輪車的,4月1日起一律拘留,。
主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業(yè)在此輪“嚴打”中“受傷嚴重”,。據(jù)媒體報道,有快遞企業(yè)直言,,因派件車輛不敢上路派送和接件,,日接件量大幅下降,另一些快遞企業(yè)則表示,,待交警下班后才收派快遞,。
申通深圳華強北站點主管羅先生則告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,他們在行動開始前收到了通知,已經(jīng)要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨,,但是這勢必影響配送效率,,增加人力成本。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,,申通華強北站點共有40名快遞員,,每天的送貨量在10噸以上,禁掉電動車對其運送效率無疑是一個沉重的打擊,。
隨著電子商務(wù)的發(fā)展,,快遞企業(yè)的包裹量越來越大,因為電動兩輪車裝的貨太少,,而小貨車無法深入“最后一公里”,,所以電動三輪車是快遞員們的首選?!岸际切┬〗中∠?,小貨車怎么進得去嘛?!闭彼鸵幻爝f員對記者說道,。
羅先生向記者表示,這些電動三輪車都是快遞員自己出錢購置的,,單價為2000多元,,是他們的謀生工具,“希望政府給快遞行業(yè)電動三輪車一條出路,。但如果非要禁的話,,我們也只能配合?!绷_先生無奈道,。
深圳交警:三輪車不能用于送快遞
對于快遞行業(yè)使用電動三輪車的問題,深圳交警的態(tài)度是明確的,。
“由于對電動三輪車至今還沒有國家標準,,因此現(xiàn)在的電動(機動)三輪車均屬非法生產(chǎn),也無法取得牌照,,更不能上路行駛,。因此也同樣不能用于送快遞?!鄙钲诮痪窒嚓P(guān)負責人在4月5日的新聞通氣會上表示,。
實際上,國家曾經(jīng)在2014年出臺過快遞行業(yè)電動三輪車技術(shù)標準,,標準明確了電動三輪車的安全性要求,,在車輛的尺寸限值,、裝載質(zhì)量、最高車速,、制動距離,、機械性能等多項指標上均有明確規(guī)定。
不過,,這項標準只是行業(yè)推薦,,而非強制性執(zhí)行標準。
“現(xiàn)在的電動三輪車基本全部是改裝的,,這些三輪車連郵政部門推薦的行業(yè)標準也達不到,。”深圳交警相關(guān)負責人說道,,“深圳的道路資源非常緊張,,不可能提供過多的道路資源給三輪車?!?/p>
盡管不受政策待見,,但電動三輪車因其廉價、便捷的優(yōu)勢,,在快遞行業(yè)的使用率非常高,。據(jù)了解,在深圳的一些區(qū)域,,快遞行業(yè)使用電動三輪車的占到九成以上,。