原標題：深圳“禁摩限電”之后快遞小哥的“包裹”何處安放,？

每經(jīng)記者肖樂

近日，一場史上最嚴“禁摩限電”活動席卷深圳,。來自深圳交警的數(shù)據(jù)顯示，在這輪自三月下旬開始的整治行動中,，全市已經(jīng)查扣電動車17975輛。

城市道路安全與快遞等行業(yè)用車之間的矛盾在這次“嚴打”行動下尤為凸顯,，不少快遞從業(yè)人員表示,，“禁摩限電”影響巨大。

所謂“禁摩限電”集中整治,，是指對無證駕駛摩托車,，利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實施非法營運,，或違規(guī)使用電動（機動）三輪車等行為,，以及“涉摩涉電”暴力抗法行為，觸犯有關(guān)法律法規(guī)的,，一律依法行政拘留或刑事拘留,。

申通深圳華強北站點主管羅先生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他們要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨,，但他們對于電動三輪車的依賴極高,，如果政策繼續(xù)下去,，無疑會給他們帶來很大影響,。而順豐公共事務(wù)部工作人員則向記者表示，“禁摩限電”給順豐帶來的影響不大,。

快遞企業(yè)：一天10多噸貨小推車怎么夠

自3月21日開始,，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動，地鐵口,、公交站點,、口岸、商業(yè)繁華區(qū)等區(qū)域聚集非法拉客的,，一律拘留,；違規(guī)使用電動三輪車的，4月1日起一律拘留,。

主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業(yè)在此輪“嚴打”中“受傷嚴重”,。據(jù)媒體報道，有快遞企業(yè)直言,，因派件車輛不敢上路派送和接件,，日接件量大幅下降，另一些快遞企業(yè)則表示,，待交警下班后才收派快遞,。

申通深圳華強北站點主管羅先生則告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，他們在行動開始前收到了通知，已經(jīng)要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨,，但是這勢必影響配送效率,，增加人力成本。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解,，申通華強北站點共有40名快遞員,，每天的送貨量在10噸以上，禁掉電動車對其運送效率無疑是一個沉重的打擊,。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，快遞企業(yè)的包裹量越來越大，因為電動兩輪車裝的貨太少,，而小貨車無法深入“最后一公里”,，所以電動三輪車是快遞員們的首選?！岸际切┬〗中∠?，小貨車怎么進得去嘛?！闭彼鸵幻爝f員對記者說道,。

羅先生向記者表示，這些電動三輪車都是快遞員自己出錢購置的,，單價為2000多元,，是他們的謀生工具，“希望政府給快遞行業(yè)電動三輪車一條出路,。但如果非要禁的話,，我們也只能配合?！绷_先生無奈道,。

深圳交警：三輪車不能用于送快遞

對于快遞行業(yè)使用電動三輪車的問題，深圳交警的態(tài)度是明確的,。

“由于對電動三輪車至今還沒有國家標準,，因此現(xiàn)在的電動（機動）三輪車均屬非法生產(chǎn)，也無法取得牌照,，更不能上路行駛,。因此也同樣不能用于送快遞?！鄙钲诮痪窒嚓P(guān)負責人在4月5日的新聞通氣會上表示,。

實際上，國家曾經(jīng)在2014年出臺過快遞行業(yè)電動三輪車技術(shù)標準,，標準明確了電動三輪車的安全性要求,，在車輛的尺寸限值,、裝載質(zhì)量、最高車速,、制動距離,、機械性能等多項指標上均有明確規(guī)定。

不過,，這項標準只是行業(yè)推薦,，而非強制性執(zhí)行標準。

“現(xiàn)在的電動三輪車基本全部是改裝的,，這些三輪車連郵政部門推薦的行業(yè)標準也達不到,。”深圳交警相關(guān)負責人說道,，“深圳的道路資源非常緊張,，不可能提供過多的道路資源給三輪車?！?/p>

盡管不受政策待見,，但電動三輪車因其廉價、便捷的優(yōu)勢,，在快遞行業(yè)的使用率非常高,。據(jù)了解，在深圳的一些區(qū)域,，快遞行業(yè)使用電動三輪車的占到九成以上,。

相關(guān)報道:

• 實拍深圳扣車場 車輛堆積如山場面壯觀(組圖)
• 深圳交警辟謠：50名快遞員被拘留是夸大事實
• 深圳警方:拘留快遞人員19人 其中16人無證駕駛