深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人在通氣會上表示，目前對于快遞企業(yè)有個過渡期,，過渡期內(nèi)對快遞行業(yè)使用未備案的兩輪電動車及電動（機(jī)動）三輪車的,，如無其他嚴(yán)重交通違法行為，暫緩查扣,、拘留,。此外，待快遞業(yè)專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后,，將根據(jù)深圳的實(shí)際情況,，研究制定分區(qū)域、分路段的具體政策,。

一邊是快遞小哥的“躺槍”引起了網(wǎng)上熱議,，一邊是各類電動車在街頭“橫行”，成為城市交通治理的老大難問題,。規(guī)范管理電動車與快遞“最后一公里”之間的矛盾日益突出,，正在考驗(yàn)城市交通管理者的智慧。

唯一出路：置換三輪車,？

在5日的通氣會上,，深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三輪車不是快遞唯一的方式,，“兩輪電動車,、自行車，甚至人力運(yùn)送都是可選擇的,，我們正在研究哪種方式更適合深圳,，研究不同地區(qū)時段配合不同的運(yùn)送方式,。”

目前,，合法合規(guī)上路的快遞兩輪電動車必須在深圳交警局備案,，而可備案的配額對于飛速發(fā)展的快遞行業(yè)來說也不太夠。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,，自2012年開始,，深圳開始對郵政、快遞等行業(yè)實(shí)行備案制,，由行業(yè)協(xié)會向深圳市交警局申請,。但深圳的快遞業(yè)規(guī)模以年均30%以上的速度在增長，而配額數(shù)量仍然是2012年給的1.3萬輛,，近期才新增了5000個配額,。對此，深圳交警方面表示,，會協(xié)同行業(yè)協(xié)會進(jìn)行調(diào)研,，動態(tài)調(diào)整配額。

順豐公共事務(wù)部工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，順豐從2012年開始進(jìn)行兩輪電動車備案,，每年的配額都會進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，“有一定的缺口,，因此我們也一直在向行業(yè)協(xié)會爭取增加備案的數(shù)量,。”她說,，“順豐靠兩輪電動車,、手推車和貨車運(yùn)送快遞，基本沒有電動三輪車,?！?/p>

另外，深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)還表示,，目前也在推進(jìn)新能源小貨車在快遞行業(yè)的使用,。據(jù)深圳市快遞行業(yè)協(xié)會秘書長郭小梅介紹，新能源小貨車的價格在6萬~8萬,，政府會給予企業(yè)2萬~3萬元的補(bǔ)貼,，不過，“新能源貨車對于快遞企業(yè)來說,，最關(guān)鍵的不是價格問題,，而是充電問題?？爝f跑的時間一般很長,，必須要能夠很方便地充上電,。”

而對于車輛置換成本最終是否會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,，造成快遞費(fèi)漲價,，郭小梅表示：“邏輯上是這樣，但價格要看市場調(diào)節(jié)情況,?！?span id="i0wcqko3fl3" class="artiLogo">

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