29歲的海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)一級(jí)飛行員張超,，今年4月27日在駕駛殲－15飛機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時(shí)，突遇飛機(jī)故障,，不幸殉職?，F(xiàn)場(chǎng)視頻和飛參數(shù)據(jù)顯示,，從12時(shí)59分11.6秒發(fā)現(xiàn)故障到59分16秒跳傘,，短短4.4秒時(shí)間里,，張超竭盡全力推操縱桿，制止機(jī)頭上揚(yáng),。

飛行員犧牲細(xì)節(jié)公開(kāi)4.4秒生死瞬間欲挽救戰(zhàn)機(jī)

2016年4月27日中午,，海軍某艦載機(jī)訓(xùn)練基地，艦載機(jī)飛行員張超駕駛殲—15戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備執(zhí)行陸基模擬著艦訓(xùn)練,。這是當(dāng)天最后一架次飛行，同一批次的4架戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)有3架順利著陸。儀器顯示,，張超的這次著陸也十分完美,。前一架次著陸的飛行員艾群此時(shí)正在滑向機(jī)庫(kù)，他在耳機(jī)里聽(tīng)到,，最后一架飛機(jī)已經(jīng)平穩(wěn)降落了,。

事故來(lái)得沒(méi)有一點(diǎn)預(yù)兆，12時(shí)59分12秒,，無(wú)線電里突然傳來(lái)故障報(bào)警,。飛機(jī)瞬間出現(xiàn)了電傳故障，電傳故障屬于操縱系統(tǒng)故障,，通俗地說(shuō),，就像在開(kāi)車的過(guò)程中方向盤突然失靈了。接下來(lái)發(fā)生的這一幕,，讓包括艾群在內(nèi)的所有人猝不及防：機(jī)頭急速上仰,，飛機(jī)瞬間離開(kāi)地面，沖了出去,。

“跳傘,！跳傘！跳傘,！”12時(shí)59分17秒,，也就是發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)4秒多后，塔臺(tái)指揮員連發(fā)三聲命令,，幾乎在指揮員下達(dá)命令的同一瞬間,，張超從座艙彈射出來(lái)。由于彈射高度太低,，角度不好,，主傘無(wú)法打開(kāi)，座椅也沒(méi)有分離,，張超從空中重重落下,，掉在了跑道邊的草地上。

戴明盟是張超所在部隊(duì)部隊(duì)長(zhǎng),，他也是我國(guó)首位駕駛殲—15戰(zhàn)機(jī)在遼寧艦上成功實(shí)施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員,。出事當(dāng)天，在塔臺(tái)的他正準(zhǔn)備與參謀長(zhǎng)制定第二天的飛行計(jì)劃,。

飛參記錄表明,，從戰(zhàn)機(jī)報(bào)警到跳傘離機(jī)的4.4秒里，張超的動(dòng)作只是一個(gè),，那就是全力推桿到底,，制止機(jī)頭上揚(yáng),。殲－15戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)高度集成，發(fā)生電傳故障,，第一時(shí)間跳傘才是最佳選擇,。但在生死關(guān)頭，張超卻為避免戰(zhàn)機(jī)損毀做出了最后的努力,。經(jīng)過(guò)調(diào)查,，事故的最后定論是飛機(jī)裝備的原因。

短短4.4秒,，生死一瞬,，張超首先選擇了“推桿”，拼盡全力挽救飛機(jī),。正是這個(gè)選擇,，讓他錯(cuò)過(guò)了跳傘自救的最佳時(shí)機(jī)。

3次人生選擇迎難而上挑戰(zhàn)“刀尖上的舞蹈”

2012年9月,，中國(guó)第一艘航母“遼寧艦”交付海軍,，同年11月，戴明盟駕駛殲－15戰(zhàn)機(jī)首次在遼寧艦上成功起降,，正式開(kāi)啟了我國(guó)的航母時(shí)代,。彰顯國(guó)家意志的航母要真正形成戰(zhàn)斗力，就必須熟練掌握艦載機(jī)上艦飛行,，并盡快培養(yǎng)出一批成熟的艦載機(jī)飛行員,。

艦載機(jī)上艦飛行被喻為“刀尖上的舞蹈”，航母飛行甲板跑道不到陸地機(jī)場(chǎng)的10%,，飛行員在高空看到的飛行甲板就像一片在大洋上漂浮的樹(shù)葉,。

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