原標題：[中國工匠]夢想的高度：記中建一局600米高空作業(yè)的塔吊司機王華

【編者按】2016年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中提到，要“鼓勵企業(yè)開展個性化定制,、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神,，增品種、提品質(zhì),、創(chuàng)品牌”,。“工匠精神”被寫入政府工作報告,，一時間引發(fā)社會熱議,。

“工匠精神”是一種堅韌不拔、一絲不茍,、精益求精,、追求卓越的精神,。如今,，

中國的發(fā)展已開始轉型升級，從“中國制造”升至“中國創(chuàng)造”,，因此我們的時代需要“工匠精神”,。為此，千龍網(wǎng)從2016年4月起發(fā)掘?qū)ふ摇爸袊そ场?，推出行業(yè)精英的系列報道,。他們文化不同，年齡有別,，但都擁有一個共同的閃光點——熱愛本職,、敬業(yè)奉獻。他們之所以能夠匠心筑夢,，憑的是傳承和鉆研,，靠的是專注與磨礪。

千龍網(wǎng)北京11月29日訊高空舞者,、天際線上的圓舞曲,、云端的精彩……文人墨客毫不吝惜用華美的詞匯來描繪摩天大樓工地上的塔吊司機和他們的工作場景。

這是在看風景,！其實,，塔吊司機是一項十分危險而又孤獨的工作。但是，就是在這樣的工作崗位上,，有人揮灑出人生的極致,。

中建一局超高層塔吊工王華矢志超高層建筑、不斷刷新中國高度,，腳踏實地,、專注敬業(yè)、不斷學習超越,，在最危險,、最孤獨的工作崗位上，以精湛高超的技藝,、以堅忍不拔的意志,、以樂觀堅守的情懷，演繹出平凡而精彩的人生,。

天空中的囚徒

將一個人關進寬1米,、長約1.5米、高約2米,、可活動范圍不超過1平方米的金屬與玻璃組合而成的箱體中,，然后將其懸掛在幾十米、幾百米的高空,，每天8個小時經(jīng)受中國南方夏日的烘烤或經(jīng)受中國北方嚴寒的考驗,。關在里面的人與“天空中的囚徒”相類似。

此刻,，中建一局的塔吊司機王華正“囚禁”在深圳平安金融中心項目的600米高空,，接受室外30攝氏度以上高溫烘烤?！扒艚彼南潴w就是他的塔吊駕駛室,。

每天進入駕駛室后，8小時之內(nèi),，塔吊司機是不能離開駕駛室的,。連吃的飯、喝的水都要從地面吊上來,。在地面上再簡單不過的上廁所,，在這里都成了大難題。

身邊,，除了窗外偶爾掠過的飛鳥和不遠處飄來蕩去的云朵,，在駕駛室里，你只能見到自己孤單單的影子,。白晝,，還可以看到地面如豆的人影車形,；夜晚，一片漆黑將駕駛室嚴嚴地包裹起來,，只能隱隱俯瞰都市的萬家燈火,。如果是陰雨天，雨霧密密地將駕駛室籠罩起來,，那就是徹底地與塵世隔絕了,。

坐在駕駛室里，就連想聽聽平日厭倦了的車水馬龍的市井喧囂都是一種奢侈,。與外界的唯一聯(lián)系,，就是一部對講機。聯(lián)系的唯一對象就是地面或作業(yè)面上的信號員,。聯(lián)系的內(nèi)容就是不斷重復的單調(diào)的指令聲,。

王華說，很多塔吊司機在孤獨寂寞得難以忍受時,，就拉開駕駛室的窗戶,，對著天空拼命地扯著嗓子嘶吼幾聲來舒解壓力。大家問王華,，你吼過嗎,？王華不太好意思地說：“也吼過?！?/p>

俯視都市萬象,，坐攬云舒云卷，那只是詩人的浪漫想象,，抑或是觀光者的一時之興,。讓你每天8小時一個人坐在王華的駕駛室里,，不出三天,，無邊的孤獨與寂寞便會呑噬掉你所有的浪漫神經(jīng)。

對一個常年在高空作業(yè)的塔吊司機來說,，最重也最難“吊”的是自己的孤獨與寂寞,。只有吊得動自己的孤獨與寂寞，才能吊得起重物,，也才能吊出自己的未來,。

從上個世紀90年代初在東莞公安大樓工地算起，王華已經(jīng)度過了24年的塔吊司機生涯,。累積起來,，王華已經(jīng)在塔吊駕駛室當了整整8年的“天空中的囚徒”。

24年的堅守,，錘煉了王華堅毅的品格,，更證明了王華具有戰(zhàn)勝孤獨與寂寞的強大的內(nèi)心世界,。

天梯上的行者

王華每一天上班都是一次涉險的旅程。

項目上所用的4臺塔吊是吊重100噸,、自重440噸,、起重臂長60米的國內(nèi)最大型號塔吊。因施工需要,，塔吊采用了在建筑物主核心筒附墻外爬的形式,。4臺塔吊分別附著于核心筒四個面的外墻上。由于核心筒深處的跳板位置無法完全延伸到塔吊內(nèi)部,，中間大概有50厘米的距離,。項目上形象地將這50厘米寬的空隙叫做“鬼門關”。隨著主體的不斷升高,，“鬼門關”的危險性不斷增大?，F(xiàn)在，從這道縫隙向下望去,，地面的行人幾乎如同草芥了,。王華每天上下班，都要從“鬼門關”上跨過,。

跨過“鬼門關”后,，王華還要抓緊鋼管扶手，爬過幾十米斜懸在空中的鏤空鋼梯才能進入他的駕駛室,。經(jīng)過這樣一番涉險之旅,，王華才能坐到操作臺前開始一天的工作。

王華說：“這還不是塔吊司機最難的地方,。最具挑戰(zhàn)性的是我們每個人都要爬上長達55米的塔吊大臂,，給動滑輪上潤滑油?！彼醮蟊蹧]有防護欄,，它的四周僅有大臂上粗壯的圓柱形鋼管可以手扶。腳下只能踩著約20厘米寬的長梯往上爬,。王華把這條55米長的塔吊大臂形容為“天路”,。他說，“踏上這條‘天路’,，腳下就是數(shù)百米懸空,，一般的塔吊司機都會戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”,。

說到這里,，王華想起自己26歲時，第一次跟著師傅維修塔臂時的情景,。那天排除塔臂上的故障后,，遇上了停電,，無法坐塔臂“小車”回去。別無選擇,，必須從高高的塔臂上走下來,。站在高空塔臂上，王華嚇得兩腿直哆嗦,?！皠e害怕，往前看,?！睅煾狄粋€勁兒地提醒他。等到一點點地邁著碎步挪到地面時,，他緊張得汗水打濕了后背,。

塔吊司機是世界上10大高危職業(yè)之一，其危險程度排名在消防員之前,。要想成為一名優(yōu)秀的塔吊司機,，最為關鍵的一步就是要有戰(zhàn)勝恐懼的勇氣。王華高空作業(yè)的膽識,，就是在這無數(shù)次的歷險中磨煉出來的,。

經(jīng)受住一次次的反復歷練，恐慌的心理逐漸淡去?，F(xiàn)在,，在中國第一高樓的天梯上行走，雖然腳下是600多米的懸空,，王華依然能有說有笑,、如履平地了。

知道家人每天都為他懸著一顆心,，所以每天回到地面的第一件事,，王華就是要給家人打個電話報個平安。

夢想的牽引

1987年,，20歲出頭的王華離開河南信陽農(nóng)村老家來到北京,，進入中建一局做了一名保安,。和其他漂進北京的農(nóng)村青年不同,，他在追求經(jīng)濟條件改善的同時，還追求政治上的進步,，并在同一批到一局工作的農(nóng)村青年中率先加入中國共產(chǎn)黨,。

為了能夠有更大的發(fā)展，他又抓住機會轉崗成為一名維修電工,。

談到當維修工已經(jīng)滿足了他學技術的愿望,，為什么又轉崗成為高風險的塔吊司機時,，誠實的王華毫不掩飾地說：“因為大孩子剛出生，經(jīng)濟壓力大,，想找一個收入更高的工作,。”因為屬高危工種,，當時塔吊司機的收入要比普通工人高兩三倍,。

“為了養(yǎng)家”，王華走上了塔吊司機這一高危險的崗位,，并且愛上了這個崗位,。

王華對路遙的小說《平凡的世界》讀得入心入腦，并從主人公孫少平的身上讀出了自己的影子,。他也常用書中的名句來激勵自己：“人生就是永不休止的奮斗,！只有選定了目標，并在奮斗中感到自己的努力沒有虛擲,，這樣的生活才是充實的,，精神也會永遠年輕?！?/p>

他堅信,，成為一名最優(yōu)秀的塔吊司機就是他選定的奮斗目標。

自此,，他把自己的絕大部分心思都用在鉆研塔吊技術上,。拜師學藝，上夜校,，翻閱技術書籍,，別人修塔吊時到現(xiàn)場觀摩……不懈的努力贏得了豐厚的回報。

在北京國貿(mào)三期工地施工時,，進口的新塔吊出了問題,。廠家派來了高級工程師，花了３天時間也沒有查出毛病出在哪里,。公司領導讓王華上去看看,，王華沒帶任何工具，單憑多年的操作和維修經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)了問題的所在,。更換了零件后,，機器迅速恢復了正常。

平安金融中心工程總建筑面積459187平方米,，主體118層,，塔尖高度為660米。所需的鋼材達10萬噸,，結構總重量約68萬噸,，這些物資主要靠四臺動臂塔吊吊裝完成,。如果哪一臺塔吊出了問題，就會影響到整體工程的進展,。在深圳平安金融中心工地,，四臺塔吊24小時不停歇地輪班作業(yè)。一聽到塔吊發(fā)生了故障,，項目執(zhí)行經(jīng)理常掛在嘴邊的一句話就是：“趕快找王華,。”

在項目上,，王華不僅負責塔吊駕駛與維修,，還經(jīng)常參加有關塔吊拆裝方案的論證，并且時常提出自己的建議,。在項目部管理技術人員眼里,，只有高中學歷的“王工”能操作、會維修,，專業(yè)水平令人折服,。

夢想就像一根纖繩牽引著他不斷成長。現(xiàn)在,，王華不僅自己成為了一名技術高超的塔吊司機,、全國優(yōu)秀機械工人，還帶出了18名塔吊司機和48名電梯司機,，為深圳平安金融中心項目創(chuàng)造出4天一層樓的新深圳速度做出了突出的貢獻,。

“絕活兒”明星

經(jīng)過20多年的鉆研磨煉，王華練就了根據(jù)吊裝的聲音判斷塔吊是否處于正常運轉狀態(tài)和“盲吊”兩項“絕活兒”,。

深圳平安金融中心項目上使用的大型動臂塔吊是國內(nèi)僅有的特制加強版,。別的塔吊司機別說操控了，就連見也沒見過,。王華不僅能熟練操控,，還能根據(jù)塔吊運轉的聲音和流暢度判斷吊裝到了哪個位置以及塔吊是否處于正常運轉狀態(tài)。

讓與王華配合的信號員記憶深刻的是,，在一次巨柱鋼梁起吊時,，對講機中傳來王華緊急的呼喊聲：“下面怎么搞的，有問題,，快點查,！”經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，四根鋼絲繩中有一根沒有受力,。在幾百米的空中,，能夠準確判斷地面鋼絲繩的狀況，這與傳說中古代中醫(yī)的懸絲診脈堪有一比,。

平安項目最大吊裝高度近600米,。其他工地上塔吊司機遇不到的難題，在這里卻司空見慣,。比如,，塔吊操作室的窗戶會因為高空水汽變得影響視線；高空中對講機的信號會時好時壞,，在與另一臺塔吊配合吊裝構件時,，還可能突然聽不見指揮，也看不見吊鉤等情況,。這時,，王華的絕活“盲吊”就成了必備技能。吊裝到500多米的高空,，如果塔吊司機的操作誤差有1厘米,，那最終吊裝的誤差就會達到10米，而王華憑著經(jīng)驗和“手感”,，能根據(jù)塔吊運轉的流暢度判斷吊裝物到了哪個位置,，最終安全、精準地吊裝到位,。

王華在平安項目展示了一手“絕活兒”的消息在深圳建筑企業(yè)圈子內(nèi)不脛而走,。一些公司老板找上門來挖人。有一家外國公司表示愿意出2萬多元的月薪聘請他,。對方開出的工資價碼比王華在平安項目的收入高出兩倍還多,，但他還是斷然拒絕了。當初他轉崗當塔吊司機,，看中的是比平地工人高出兩三倍的工資,，現(xiàn)在他更看重的是這個職業(yè)帶來的成就感。

汗水凝結的自豪

王華的塔吊司機生涯從廣東東莞起步,，然后一路北上直到北京,，接著又一路南下回到廣東。這一來一往,，王華成功地完成了從一個普通的農(nóng)村青年到一個馳名業(yè)界的塔吊駕駛,、維修技術精英的華麗轉身。

20多年來,，王華在中建一局承建的絕大多數(shù)超高層,、摩天大樓級建筑工程上留下了自己的身影，累計吊裝,、吊送的建筑材料數(shù)以千萬噸計,，粗略估算，大約可以填滿幾十個北京頤和園內(nèi)的昆明湖。

20多年來,，王華在忍受常人難以想象的孤獨與寂寞的同時,，也收獲了常人難以體會到的快樂與成就感。吊裝時至目前的北京第一高樓中國國際貿(mào)易中心三期工程,，他于330多米的高空俯瞰京華煙云,；吊裝當時華北第一高樓天津津塔，他于336.9米高處,，坐看海河兩岸的美景,；吊裝在建的中國第一高樓深圳平安金融中心工程，他于600多米的高空近瞰深圳,，遠眺香港,；吊裝中央電視臺新臺址、北京中國國際貿(mào)易中心二期等一大批工程也讓他終身引以為榮,。

用王華自己的話來說：“這么多年,，我跟著中建一局南征北戰(zhàn)，駕駛的塔吊一次比一次高,，建筑的高樓一次比一次巍峨,，心里無比自豪！”

王華是一個有夢的人,，不僅晚上做夢,，也做“白日夢”。在狹小的塔吊駕駛室,，他的身體是“天空中的囚徒”,，但在偶然得來的閑暇時，他卻時常放飛心靈,，讓詩興驅(qū)走孤獨與寂寞,。“攀爬上長長的鐵臂,，我站在白云的中間,，對著天空一聲大喊，我來了和你并肩,。一伸手能摸到藍天,，也能觸碰七彩太陽，撫摸著鋼鐵的大臂,，攀爬你是我的夢想,。隨著鐵臂慢慢轉動，欣賞著腳下的風光,，好似那滾動的列車,，畫面在我眼前流淌,。”這首詩便是王華“白日夢”的結晶,。

夢想就是人生塔吊的精神“配重”,。王華駕駛的塔吊如果離開了物質(zhì)配重，就會失去平衡,，無法正常工作,，甚至發(fā)生傾覆,。王華一路行來,，無論是在“天空中的囚徒”般的環(huán)境里經(jīng)寒歷暑，還是在危機叢生的“天路”上行走,，抑或是經(jīng)受其他種種考驗,，因為有了夢想的精神平衡，所以一路走得安穩(wěn),，走得堅實,，走出了別樣的人生圖景。

有人問王華,，你的下一個夢想是什么,？他馬上回答說，吊裝下一個中國最高樓,，最好是能吊裝一個世界最高樓,。

2015年4月18日,，王華在操作間里操作塔吊。

2015年4月9日,，平安金融中心的頂上起了大霧,，施工隊正在安裝一架塔吊，王華幫工友一起安裝繩索,，雖然在霧中看不見,，但是腳下就是600米的高空。

2015年4月18日,，風力超過6級,，不適合吊裝，王華在塔吊上與信號工溝通,。

2015年4月21日,，王華檢查塔吊的繩索,。

2015年4月21日,，在600多米的高空上，王華走在吊臂的中架設的30厘米寬的走道上,，風就從四面吹過來,。對吊臂進行檢查，對塔吊司機來說,，不恐高是一項基本素質(zhì),，因為塔吊的日常檢修都是他們的職責。

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