疑主系統(tǒng)數(shù)據(jù)存盤出問題

李天柱引述承辦商現(xiàn)場工程師的初步分析指,，事故是因主系統(tǒng)的一號航班數(shù)據(jù)處理器自動將數(shù)據(jù)存盤時遇到問題，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計自動轉(zhuǎn)換到主系統(tǒng)的二號航班數(shù)據(jù)處理器,，工程人員修復及重新啟動一號航班數(shù)據(jù)處理器時，兩組處理器進行信息同步,，令這些航班數(shù)據(jù)未能夠及時與雷達數(shù)據(jù)配對,。

無礙航空安全但事件“不理想”

李天柱又指，事件雖沒影響航空安全,，但處理器不應因數(shù)據(jù)存盤而出現(xiàn)問題,，形容事件“不理想”，署方已責成承辦商在48小時內(nèi)就事件提交報告,，以提出解決方案,，避免同類事件再發(fā)生,，他亦已實時要求承辦商高層親自赴港跟進事件。

他又表示,，民航處計劃成立專家小組,，邀請學者、電子工程師及空管人員代表參與,，就新航管系統(tǒng)磨合期不順暢情況,，向民航處提供意見。

據(jù)2016年1月的報道,，香港新空管系統(tǒng)Autotrac 3問題多多,，即使最近進入測試亦多番故障及失準。

被問及會否再次將舊系統(tǒng)轉(zhuǎn)為“活性備用模式”(Warm Standby),，李天柱沒正面回應,，只稱新系統(tǒng)啟用初期需時磨合，民航處有既定程序何時啟用備用系統(tǒng),。他多次表示,，事件沒影響航空安全，空管人員亦曾接受專業(yè)訓練,，與機師保持聯(lián)系確定航班位置,。

運輸及房屋局及后回應指，局長張炳良已責成民航處仔細檢討事件并找出問題所在,，并稱正聯(lián)絡(luò)其海外獨立顧問英國國家航空交通服務有限公司(NATS),，就需要采取的跟進行動尋求專業(yè)意見，以期藉參照國際經(jīng)驗和最佳做法,，確保航空安全維持在最高水平,。

運房局又說：“當局及民航處絕不會在航空安全上有任何妥協(xié)，公眾人士與所有持份者可以放心,?！?/p>

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