航班延誤要主動發(fā)聲

30分鐘內(nèi)通過需通過多種方式告知

很多時候，乘客匆匆趕到機場后才發(fā)現(xiàn)航班被延誤,。未來,，這一情況有望得到改善。

《規(guī)定》要求,，航班延誤時,，承運人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi),，通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站,、呼叫中心,、短信、電話,、廣播等方式,，及時、準確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息,，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài),。

發(fā)生機上延誤后，承運人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因,、預(yù)計延誤時間等航班動態(tài)信息,。由于流量控制、軍事活動等原因造成機上延誤的,，空管部門應(yīng)每30分鐘向承運人通告航班動態(tài)信息,。

機上延誤超過2小時（含）的，應(yīng)當(dāng)為機上旅客提供飲用水和食品,。機上延誤超過3個小時（含）且無明確起飛時間的,，承運人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下,，安排旅客下飛機等待,。

值得一提的是，承運人還應(yīng)制定并公布運輸總條件,，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。國內(nèi)承運人的運輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進行補償,；若給予補償應(yīng)當(dāng)明確補償條件,、標準和方式等相關(guān)內(nèi)容。

同時,，要求承運人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險等救濟途徑，建立航班延誤保險理賠機制,。

2016年12月4日,，成都雙流機場航班因霧延誤，乘客打撲克“坐等”,。

【焦點】

去年客運航司執(zhí)行航班337.3萬班次

不正常航班數(shù)量中近三成系天氣造成

因天氣等原因延誤,，旅客需食宿自費。那么,，天氣原因究竟在航班延誤中的占比為多少,？

以2015年國家民航局公布的數(shù)據(jù)來看,，去年，全國客運航空公司共執(zhí)行航班337.3萬班次,，其中正常航班230.5萬班次,，不正常航班99.9萬班次，平均航班正常率為68.33%,。航班不正常的比例中,，空管原因占30.68%，比上年增加5.35個百分點,；天氣原因占29.53%,，比上年增加5.19個百分點；航空公司原因占19.1%,，比上年下降7.31個百分點,；其他原因占20.69%，比上年減少3.23個百分點,。

也就說,，僅去年全國的不正常航班數(shù)量中，有近三成的原因是天氣,。

2014年,，全國平均航班正常率為68.37%?？展茉蛘?5.3%,，天氣原因占24.3%，航空公司占26.4%,，其他原因占24.0%,；2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因占27.6%,，天氣原因占21.8%,，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%,。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出,，通過過去三年的數(shù)據(jù)看出，由于天氣,、突發(fā)事件,、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因,，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消的比例在快速上升,，按照去年的數(shù)據(jù)來看，新規(guī)實施后，將有超過6成的航班延誤或取消,，而航空公司免于擔(dān)責(zé),。

【聲音】

航空公司表態(tài)

會遵循規(guī)定執(zhí)行但也會考慮旅客服務(wù)

對于即將實施的新規(guī)，航空公司有何看法,？是按規(guī)定實施還是會具體情況具體分析,？

記者從多家航空公司了解到，關(guān)于新政的具體實施,，大部分公司暫未收到如何操作的具體通知,，但應(yīng)該會遵循相關(guān)規(guī)定要求來執(zhí)行。四川航空相關(guān)負責(zé)人稱,，“我們肯定也會從旅客服務(wù)方面來考慮,，但具體實施還是要看公司的規(guī)定和安排”。此外,，東航四川分公司也表示“根據(jù)相關(guān)條例規(guī)定來執(zhí)行”,。

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