人民網(wǎng)武漢3月20日電 3月19日上午9：38,，隨著主橋最后一片鋼箱梁吊裝到位,，由中鐵大橋院設(shè)計,、中鐵大橋局施工的世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運煤專線蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道（簡稱蒙華鐵路）重點控制性工程——岳陽洞庭湖特大橋主橋正式合龍,，標(biāo)志著蒙華鐵路建設(shè)取得重大階段性勝利,。

蒙西華中鐵路洞庭湖特大橋主橋合龍（陳勇攝）

據(jù)中鐵大橋院介紹,，洞庭湖特大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁,，正橋全長1290.24米,，承載1萬噸荷載,，可滿足重載列車120公里運行時速,；主桁寬度14米，抗100年一遇的洪水,，抗烈度7度地震,，承載1萬噸荷載，可滿足重載列車120公里運行時速,。大橋以其結(jié)構(gòu)設(shè)計形式新穎,，施工技術(shù)難度大，在國內(nèi)外同類橋梁中具有四項第一：它的主橋跨度布置為（98+140+406+406+140+98）米,，是世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋,；它是世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁結(jié)合主梁形式；它是世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)合龍鋼箱梁,，然后安裝的施工方案,；它是國內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長加勁索。

洞庭湖特大橋施工環(huán)境和條件復(fù)雜,，中鐵大橋局洞庭湖特大橋項目經(jīng)理許斌介紹,，大橋主橋位于國內(nèi)最為繁忙的城陵磯港口，錨地碼頭密集,、商船往來頻繁,，風(fēng)大浪急，而且?guī)r石層多,、易破碎,、巖面傾斜，地質(zhì)條件復(fù)雜,。由于架設(shè)工序多,，作業(yè)時間緊,，精度要求高，施工難度更大,。

項目總工程師賈衛(wèi)中則著重介紹了本次合龍施工：本次鋼箱梁吊裝通過300噸架梁吊機從湖面駁船上垂直起吊,，起吊高度約30米，提升時間約1小時,，吊裝到位后,，再經(jīng)過一周的加固施工，最終實現(xiàn)精準(zhǔn)合龍,。為保證大橋精準(zhǔn)合龍,，項目部在施工前做足了功課，建立了鋼箱梁合龍工作清單和職責(zé)矩陣,，做到分工明確,，責(zé)任到人，同時進行全員技術(shù)交底,。在施工過程中,，嚴(yán)格按照設(shè)計、施工方案和監(jiān)控指令,，精心制造,、安裝。細(xì)節(jié)上對高栓孔徑進行統(tǒng)計分析,，依據(jù)分析結(jié)果,，制作不同直徑的沖釘。同時,，對合龍口進行敏感性分析,，對鋼梁線形實時監(jiān)測，與監(jiān)控值進行比對分析,，合理預(yù)留合龍口長度,，將合龍段鋼箱梁與相鄰節(jié)段鋼箱梁進行匹配制造，確保了大橋合龍中鋼梁架設(shè)的安全平穩(wěn)進行,。

據(jù)了解,，蒙華鐵路全長1814.5公里，項目建設(shè)總工期5年,，規(guī)劃運輸能力2億噸/年以上,，總投資估算1930.4億元，是世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運煤專線,。蒙華鐵路建成運營,，將對開發(fā)蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)煤炭資源、保障湘鄂贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略和中部崛起戰(zhàn)略實施,，完善區(qū)域路網(wǎng)布局,，促進華中“中三角”地區(qū)和長江中游城市群建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。（張靜楊柳熊奕）

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