“結(jié)構(gòu)必須能夠承受極限載荷3秒鐘而不破壞。別看這短短的3秒鐘,，背后的準(zhǔn)備工作卻遠遠超過300天,。”C919大型客機副總設(shè)計師周良道說,。

通俗地說,，靜力試驗就是讓飛機接受各種挑戰(zhàn)極限、超越極限的試驗考驗,。讓飛機在地面狀態(tài)下,，模擬在空中飛行時的受力情況，來驗證在空中到底能承受多大的力量,。因此，全機靜力試驗是飛機研制過程中進行飛行試驗和設(shè)計定型的先決條件之一,。由于一架客機的靜力試驗項目達20多項,，持續(xù)時間較長，也被稱為飛機試驗中的“馬拉松”,。

“全機靜力試驗就是檢驗飛機的抗壓能力和承受極限,，是對全機和每個關(guān)鍵部件及其連接結(jié)構(gòu)分別進行考核。按照適航要求,，這些考核既包括飛機結(jié)構(gòu)上的機身,、機翼、水平尾翼,、吊掛等部段,，也包括起落架艙門、機身艙門,、各活動翼面等,。”中國商飛上海飛機設(shè)計研究院強度部部長李強說,。

首飛前,，C919大型客機必須完成增壓艙增壓、前起連接,、主起連接,、全機情況、垂尾和方向舵等13項共48個工況的靜力試驗,，其進展情況直接影響著C919能否早日首飛,。

增壓艙增壓試驗中的飛機像一個巨大的高壓鍋,，登機門要承受16噸的載荷

很多人可能不知道，在飛機客艙內(nèi)設(shè)計有增壓設(shè)備,，用來在空氣稀薄的高空給客艙增加氣壓,，保持乘客在最舒適的大氣壓下?lián)碛辛己玫娘w行體驗。此時,，飛機要承受內(nèi)外壓差帶來的巨大載荷,。飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計是否能承受這份載荷的考驗？這是C919大型客機進行的第一項靜力試驗——增壓艙增壓試驗,。

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