“今年年底前京津冀區(qū)域高速公路‘?dāng)囝^路’將成為歷史?！焙颖笔∈￠L張慶偉接受記者采訪時表示,，2014年以來，該省打通了京臺,、京港澳,、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”,，共計1400余公里,，通車?yán)锍踢_到6500公里。

海港與港口方面將形成“八港”,，具體包括天津港,、秦皇島港、唐山港,、黃燁港,；北京機場、北京新機場,、天津機場,、石家莊機場。

在此背景下,，京津冀交通投資規(guī)模甚為可觀,。方平介紹，僅最佳運行距離70公里到150公里的城際鐵路方面,，現(xiàn)階段規(guī)劃投資額已達3796億元,。2014年底已經(jīng)成立京津冀城際鐵路投資有限公司，由三地各出資30%,，中國鐵路總公司出資10%,。今年4月，京津冀城際鐵路發(fā)展基金正式成立,，初步總規(guī)模高達1000億元,。

有業(yè)內(nèi)人士表示，除上述城際鐵路投資外,，其余所需資金也超過了6000億元,，因此，京津冀僅交通方面投資將達近萬億元,。國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰表示,，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地政府在交通投資上面下了血本,，僅河北方面,，按照四縱四橫一環(huán)和四大通道的規(guī)劃,，近五年下來，投資恐怕不會小于5000億,。

值得注意的是,，京津冀交通除了將打破區(qū)域藩籬，還將整合不同的交通工具,。天津市交通運輸委主任王福山表示,，京津冀整體做到規(guī)劃同圖、建設(shè)同步,，到2020年,，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間一小時通行圈,，京津保唐一小時交通圈,，相鄰城市之間基本實現(xiàn)1.5小時通達。建成北京,、天津,、石家莊、唐山,、秦皇島五個全國性綜合交通樞紐,，實現(xiàn)不同運輸方式之間換乘時間不超過10分鐘。

例如,，環(huán)北京城際線路自新建廊涿城際終點香河站引出,，并行北京外環(huán)線經(jīng)香河、大廠,、(香河至平谷段)三河,、平谷，與京唐城際,、京沈客專銜接,。城際聯(lián)絡(luò)線北起首都機場3號航站樓，先后經(jīng)過北京市順義區(qū),、通州區(qū),、亦莊開發(fā)區(qū)，進入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城際,，最終進入首都新機場,。線路連接了2座機場、2座城際火車站,，同時與8條軌道交通線路換乘,。

此外,，目前天津機場已設(shè)立10座城市候機廳(樓),，除天津有兩座外,，還在北京南站，河北的黃驊,、滄州,、唐山、保定,、廊坊,、白溝、勝芳等地開設(shè)了異地城市候機廳,，京冀等地旅客可享受便捷的零換乘,、遠程登機等服務(wù)。

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