原標題：又一座代表中國建橋水平的大橋,，創(chuàng)3項世界第一,！

23日凌晨，溫州甌江北口大橋的中間橋墩的基礎(chǔ)從長江流域江蘇南通段下水,，歷經(jīng)362海里的運輸,，浮運到了溫州甌江口的指定位置,。這標志著國家“十三五”規(guī)劃重點工程,，浙江溫州甌江北口大橋的建設進入到了第一個關(guān)鍵性節(jié)點——大橋的中塔正式開建,。

△溫州甌江北口大橋的中塔沉井,，即大橋中間橋墩的基礎(chǔ)↓

雙層公路橋預計2021年通車

整個大橋的建設工期為60個月,，預計2021年建成通車,。建成后,，溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘,。

由于大橋采用雙層設計,，上層是六車道高速公路,，下層按一級公路標準建設，建成之后,，甬臺溫高速公路和228國道都將通過這里,。建成以后，大橋每天的通行能力能夠達到10.7萬輛,，將是國內(nèi)通行能力最強最大的高速公路橋之一,。

甌江北口大橋創(chuàng)多項世界第一

甌江北口大橋從設計到建設到施工，創(chuàng)造了多項世界第一,。

1,、世界上首座“三塔四跨”懸索橋

甌江北口大橋連接甌江兩岸，是世界上首座“三塔四跨”的鋼桁梁懸索橋,，是目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大,、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

之所以做出這樣的設計,，有兩大條件受限,。通常像類似的跨江大橋，一般采用雙塔的結(jié)構(gòu)形式，北邊一個塔,，南邊一個塔,，但是為了保證橋的穩(wěn)定，這樣建造的橋梁橋高會比較高,。由于這座橋南面臨近溫州機場,，飛機起飛的時候?qū)娇諆舾哂幸螅詷蛐藿ǖ貌荒芴?；同時橋下需要允許3萬噸的貨船通行,，又不能太低。在這樣兩個條件的制約下,，最后選擇了“三塔四跨”懸索橋的結(jié)構(gòu)形式,。

2、世界首次采用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔

過去類似于橋梁的中塔一般采用的都是鋼筋結(jié)構(gòu),，但鋼塔一般橋梁只能做到三塔,，這次創(chuàng)造性地用混凝土結(jié)構(gòu)做中塔，成功以后,，對今后做五塔,、七塔甚至更多塔懸索橋結(jié)構(gòu)都成為可能。也就是說,，掌握了這項技術(shù),，今后建造長距離的跨海懸索大橋?qū)蔀榭赡?/strong>。畢竟,，它的造價比現(xiàn)在常見的長距離跨海斜拉橋要低,，整體剛度更強。

3,、世界首次在淤泥土質(zhì)中用沉井做基礎(chǔ)

以前類似的橋梁，一般都采用樁基礎(chǔ),，樁基礎(chǔ)對船舶的防撞能力比較弱,，對基礎(chǔ)的防沖刷能力也比較弱，所以這座橋采用了大體積的沉井做基礎(chǔ),，將很好地改善這兩點,。

這個沉井的平面面積3600多平方米，相當于9個標準籃球場大??；高68米，相當于20層樓高度,；重達1.8萬噸,，相當于15000輛小汽車重量之和。

甌江北口大橋這三項創(chuàng)造性的突破代表了我國現(xiàn)有的橋梁建設水平，并為世界橋梁建造提供了有益的借鑒,。