夏天
野蠻生長的共享單車終于迎來了國家層面的頂層設(shè)計(jì)。近日,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》,。這份指導(dǎo)意見全面細(xì)致，對社會關(guān)切的停車規(guī)范,、押金政策、騎行安全等問題均有回應(yīng),。整個(gè)共享單車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂纱碎_啟發(fā)展的“下半場”,。
愛恨交織，這是很多人對共享單車的現(xiàn)實(shí)感受。一方面,，掃碼即騎的共享單車解決了出行的“最后一公里”問題,，“公交+單車”的組合讓市民更有動力選擇綠色出行；一方面,，其盲目擴(kuò)張打破了原有的交通生態(tài)平衡,，為整個(gè)城市運(yùn)行添了堵。繁花與野稗并生,，空前呼喚治理舉措的出臺,。此前，北上廣深等城市已先行一步,，因地制宜地為共享單車立了規(guī)矩,，但地方探索畢竟難以關(guān)照全國，且不可避免地留下了一些權(quán)責(zé)的模糊地帶,。這個(gè)意義上,，此番“全國方案”的出臺正當(dāng)其時(shí)。尤其對城市人民政府,、公安交管部門,、城管部門等主體職責(zé)的明確，切中共享單車亂象的癥結(jié),，為地方制定發(fā)展意見指明了方向,。
斷線的風(fēng)箏不僅得不到自由，還會一頭栽向大海,，對共享單車乃至整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)而言,，完善規(guī)則才能走得更遠(yuǎn)。城市中的公共資源往往處于緊平衡狀態(tài),，共享產(chǎn)品之所以蓬勃發(fā)展,，就在于盤活了資源，讓供需兩端更好匹配,。一如所有的新生事物,，張揚(yáng)恣肆固然意味著富有生命力，但若狂飆突進(jìn)而缺乏必要的規(guī)則約束,，不僅會令自身發(fā)展走入歧途,，更會淪為“社會公害”，最后的命運(yùn)或許就是被用戶“用腳投票”,。從政府部門的角度看,，共享產(chǎn)品為提升城市的宜居度帶來了寶貴契機(jī)，放任是禍害,，管理才是真愛,。因勢利導(dǎo),、寬嚴(yán)并濟(jì)，在規(guī)則的完善中規(guī)避其負(fù)面效應(yīng),、放大其正面功能,，才是真正的負(fù)責(zé)之舉。
繼共享單車后,，共享充電寶、共享雨傘,、共享睡艙等產(chǎn)品雨后春筍般冒了出來,，正滲透到人們生活的方方面面。同傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比,，共享經(jīng)濟(jì)很大程度上具有天然的公共屬性,，關(guān)乎每個(gè)人的切身利益，因而對規(guī)則的需要更顯緊迫,。為共享單車制定頂層設(shè)計(jì)只是一個(gè)開始,，還有更多硬杠杠亟待劃定。秩序和規(guī)則構(gòu)建的過程,，正是一個(gè)各抒己見,、凝聚共識的過程。我們要相信自己,，有能力讓這些現(xiàn)實(shí)問題從爭議開始,、以共識終了，從而建立起對各方都有益的新規(guī)則新秩序,，讓新業(yè)態(tài)長久惠民,。
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