夏天
野蠻生長的共享單車終于迎來了國家層面的頂層設(shè)計(jì),。近日,，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》,。這份指導(dǎo)意見全面細(xì)致,，對社會關(guān)切的停車規(guī)范、押金政策,、騎行安全等問題均有回應(yīng),。整個(gè)共享單車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂纱碎_啟發(fā)展的“下半場”。
愛恨交織,，這是很多人對共享單車的現(xiàn)實(shí)感受,。一方面，掃碼即騎的共享單車解決了出行的“最后一公里”問題,，“公交+單車”的組合讓市民更有動(dòng)力選擇綠色出行,；一方面,，其盲目擴(kuò)張打破了原有的交通生態(tài)平衡,，為整個(gè)城市運(yùn)行添了堵。繁花與野稗并生,，空前呼喚治理舉措的出臺,。此前，北上廣深等城市已先行一步,，因地制宜地為共享單車立了規(guī)矩,，但地方探索畢竟難以關(guān)照全國，且不可避免地留下了一些權(quán)責(zé)的模糊地帶,。這個(gè)意義上,，此番“全國方案”的出臺正當(dāng)其時(shí),。尤其對城市人民政府、公安交管部門,、城管部門等主體職責(zé)的明確,，切中共享單車亂象的癥結(jié)，為地方制定發(fā)展意見指明了方向,。
斷線的風(fēng)箏不僅得不到自由,，還會一頭栽向大海，對共享單車乃至整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)而言,，完善規(guī)則才能走得更遠(yuǎn),。城市中的公共資源往往處于緊平衡狀態(tài)，共享產(chǎn)品之所以蓬勃發(fā)展,，就在于盤活了資源,，讓供需兩端更好匹配。一如所有的新生事物,，張揚(yáng)恣肆固然意味著富有生命力,，但若狂飆突進(jìn)而缺乏必要的規(guī)則約束，不僅會令自身發(fā)展走入歧途,，更會淪為“社會公害”,，最后的命運(yùn)或許就是被用戶“用腳投票”。從政府部門的角度看,，共享產(chǎn)品為提升城市的宜居度帶來了寶貴契機(jī),，放任是禍害，管理才是真愛,。因勢利導(dǎo),、寬嚴(yán)并濟(jì)，在規(guī)則的完善中規(guī)避其負(fù)面效應(yīng),、放大其正面功能,，才是真正的負(fù)責(zé)之舉。
繼共享單車后,，共享充電寶,、共享雨傘、共享睡艙等產(chǎn)品雨后春筍般冒了出來,，正滲透到人們生活的方方面面,。同傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)很大程度上具有天然的公共屬性,，關(guān)乎每個(gè)人的切身利益,，因而對規(guī)則的需要更顯緊迫。為共享單車制定頂層設(shè)計(jì)只是一個(gè)開始,，還有更多硬杠杠亟待劃定,。秩序和規(guī)則構(gòu)建的過程,，正是一個(gè)各抒己見、凝聚共識的過程,。我們要相信自己,，有能力讓這些現(xiàn)實(shí)問題從爭議開始、以共識終了,，從而建立起對各方都有益的新規(guī)則新秩序,，讓新業(yè)態(tài)長久惠民。
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