據(jù)英國觀察家報稱,，由于維護不力，這條“米軌”舊鐵路的實際速度只有大約30公里/小時,，完全不能滿足蒙巴薩港貨運需求,。2012年，這條鐵路全年運貨量只有150萬噸,，比起上世紀七八十年代500萬噸左右的水準下降了三分之二以上,。

2011年，中國路橋集團與肯尼亞政府簽署合作備忘錄,，中方將以中國國鐵一級標準建造新的蒙內(nèi)鐵路,，這樣是肯尼亞歷史上首次出現(xiàn)寬度1.435米的鐵軌，告別了英國殖民地時期1米“窄軌”鐵路,。

據(jù)中國路橋官網(wǎng)介紹,，新的蒙內(nèi)鐵路設計客運時速120公里，貨運時速80公里,。這條鐵路的修通能將貨運成本降低40%,。兩地之間的客運時間則從原來的十幾個小時縮短到4個小時。

法國國際廣播電臺（RFI）報道，肯尼亞政府則認為新鐵路將為肯尼亞帶來每年1.5%的GDP增長,。

不僅如此,，這項工程還為肯尼亞提供了3萬多個就業(yè)崗位，并培養(yǎng)了當?shù)匾慌F路技術(shù)人才,。蒙內(nèi)鐵路項目總經(jīng)理部總經(jīng)理孫立強介紹說,，在全體員工中，中方管理和技術(shù)人員只占2678人,，中肯員工比例為1∶10左右,。這一項目還為肯尼亞培養(yǎng)了743名鐵路運營人才，其中包括肯尼亞歷史上首批女性列車駕駛員,。

據(jù)Prokerala網(wǎng)站報道,，肯尼亞女駕駛員Concilia等人將在今天進行的通車儀式上，操作駕駛這條路線的首發(fā)客運列車,，她的乘客包括了肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔。

“瘋狂鐵路”,，英國人震驚不解

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到,，2016年，BBC曾發(fā)表文章,，質(zhì)疑蒙內(nèi)鐵路計劃的可行性,。在一百多年前，英國議員曾經(jīng)把這條線路稱作“瘋狂鐵路”（lunatic line）,，英國殖民官員和肯尼亞當?shù)厝嗣裨谶@里付出過慘重的生命代價,。

▲BBC的質(zhì)疑文章

內(nèi)羅畢鐵路博物館至今還保留著一項特殊的藏品，3枚來自一百多年前的老虎爪子,。

助理研究員Elias Randiga表示,，這些爪子來自兩只1896年鐵路動工時襲擊工人的老虎。當時,，兇猛的老虎經(jīng)常到鐵路沿線撕扯咬人,，甚至吃人的現(xiàn)象也時常發(fā)生，肯尼亞工人和英國官員都曾命喪虎爪,。

據(jù)內(nèi)羅畢鐵路博物館統(tǒng)計,，大約有100人死于老虎口中，還有4000人因疾病和其他動物喪命,。英國殖民當局修建的這段從肯尼亞到烏干達的鐵路,，平均每公里要犧牲4人。

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