原標(biāo)題：中國(guó)人修的這條“世紀(jì)鐵路”今天通車(chē)！英國(guó)人震驚了,，非洲人笑了

今天（5月31號(hào)）,，非洲國(guó)家肯尼亞迎來(lái)一個(gè)重大的日子，上至肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔,，下至普通百姓,，都為這一天等待了很久。

全長(zhǎng)472公里,，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路（Mombasa-NairobiRailway）,，將于5月31號(hào)舉行通車(chē)儀式。據(jù)新華社報(bào)道，中國(guó)國(guó)務(wù)委員王勇將應(yīng)邀出席通車(chē)儀式,，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔將親自登上列車(chē)試乘,。

投資38億美元的蒙內(nèi)鐵路被肯尼亞人譽(yù)為“世紀(jì)鐵路”，是肯尼亞獨(dú)立建國(guó)后進(jìn)行的最大型的基建工程,。這也是中國(guó)首次將國(guó)內(nèi)的全套鐵路標(biāo)準(zhǔn)出口到海外,。

▲正在蒙內(nèi)鐵路上調(diào)試的列車(chē)頭（左）和百年前修建的米軌鐵路上的火車(chē)不期而遇。新華社記者陳城攝

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到,，這條百分百“中國(guó)制造”的鐵路很大程度上重合覆蓋了一百年前英國(guó)人鋪設(shè)的“米軌”舊鐵路,。對(duì)于這條路線(xiàn)必須經(jīng)過(guò)的惡劣自然環(huán)境，英國(guó)人至今還心有余悸,。BBC甚至質(zhì)疑,，中國(guó)人到底有沒(méi)有本事修好這條“瘋狂鐵路”。

在這種質(zhì)疑聲下,，承建方中國(guó)路橋集團(tuán)提前半年完成工期,，交出了一份完美答卷。按計(jì)劃,，在明天的通車(chē)儀式后,，中國(guó)交建集團(tuán)將承擔(dān)前五年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)職能,。中國(guó)制造技術(shù)在東非大地上實(shí)現(xiàn)了落地生根,。

一條鐵路，讓這個(gè)國(guó)家“提速”一個(gè)世紀(jì)

肯尼亞的港口大城市蒙巴薩被稱(chēng)為“印度洋明珠”,，有著令人羨慕的陽(yáng)光和海灘,。蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢兩地的直線(xiàn)距離僅400多公里，路上卻需要10到12小時(shí)時(shí)間,。除了價(jià)格昂貴的民航之外,，這兩座城市之間的交通主要依靠長(zhǎng)途汽車(chē)。在聯(lián)結(jié)兩地的兩車(chē)道主干公路上,，經(jīng)常塞滿(mǎn)了滿(mǎn)載的大貨車(chē),，交通擁堵是家常便飯。

▲蒙內(nèi)鐵路路線(xiàn)示意圖（來(lái)源：百度百科）

在英國(guó)殖民時(shí)代,，這兩座城市之間曾修建有寬度1米的“米軌”鐵路,，從90年代起這條窄軌舊鐵路技術(shù)老化，破舊不堪,。

據(jù)英國(guó)觀(guān)察家報(bào)稱(chēng),，由于維護(hù)不力，這條“米軌”舊鐵路的實(shí)際速度只有大約30公里/小時(shí),，完全不能滿(mǎn)足蒙巴薩港貨運(yùn)需求,。2012年，這條鐵路全年運(yùn)貨量只有150萬(wàn)噸,，比起上世紀(jì)七八十年代500萬(wàn)噸左右的水準(zhǔn)下降了三分之二以上,。

2011年,，中國(guó)路橋集團(tuán)與肯尼亞政府簽署合作備忘錄，中方將以中國(guó)國(guó)鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造新的蒙內(nèi)鐵路,，這樣是肯尼亞歷史上首次出現(xiàn)寬度1.435米的鐵軌,，告別了英國(guó)殖民地時(shí)期1米“窄軌”鐵路。

據(jù)中國(guó)路橋官網(wǎng)介紹,，新的蒙內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)客運(yùn)時(shí)速120公里,，貨運(yùn)時(shí)速80公里。這條鐵路的修通能將貨運(yùn)成本降低40%,。兩地之間的客運(yùn)時(shí)間則從原來(lái)的十幾個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí),。

法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)（RFI）報(bào)道，肯尼亞政府則認(rèn)為新鐵路將為肯尼亞帶來(lái)每年1.5%的GDP增長(zhǎng),。

不僅如此,，這項(xiàng)工程還為肯尼亞提供了3萬(wàn)多個(gè)就業(yè)崗位，并培養(yǎng)了當(dāng)?shù)匾慌F路技術(shù)人才,。蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理孫立強(qiáng)介紹說(shuō),，在全體員工中，中方管理和技術(shù)人員只占2678人,，中肯員工比例為1∶10左右,。這一項(xiàng)目還為肯尼亞培養(yǎng)了743名鐵路運(yùn)營(yíng)人才，其中包括肯尼亞歷史上首批女性列車(chē)駕駛員,。

據(jù)Prokerala網(wǎng)站報(bào)道,，肯尼亞女駕駛員Concilia等人將在今天進(jìn)行的通車(chē)儀式上，操作駕駛這條路線(xiàn)的首發(fā)客運(yùn)列車(chē),，她的乘客包括了肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔,。

“瘋狂鐵路”，英國(guó)人震驚不解

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到,，2016年,，BBC曾發(fā)表文章，質(zhì)疑蒙內(nèi)鐵路計(jì)劃的可行性,。在一百多年前,，英國(guó)議員曾經(jīng)把這條線(xiàn)路稱(chēng)作“瘋狂鐵路”（lunatic line），英國(guó)殖民官員和肯尼亞當(dāng)?shù)厝嗣裨谶@里付出過(guò)慘重的生命代價(jià),。

▲B(niǎo)BC的質(zhì)疑文章

內(nèi)羅畢鐵路博物館至今還保留著一項(xiàng)特殊的藏品,，3枚來(lái)自一百多年前的老虎爪子。

助理研究員Elias Randiga表示,，這些爪子來(lái)自?xún)芍?896年鐵路動(dòng)工時(shí)襲擊工人的老虎,。當(dāng)時(shí)，兇猛的老虎經(jīng)常到鐵路沿線(xiàn)撕扯咬人，甚至吃人的現(xiàn)象也時(shí)常發(fā)生,，肯尼亞工人和英國(guó)官員都曾命喪虎爪,。

據(jù)內(nèi)羅畢鐵路博物館統(tǒng)計(jì)，大約有100人死于老虎口中,，還有4000人因疾病和其他動(dòng)物喪命,。英國(guó)殖民當(dāng)局修建的這段從肯尼亞到烏干達(dá)的鐵路，平均每公里要犧牲4人,。

▲1896年的三枚虎爪（圖片來(lái)源：BBC）

從蒙巴薩港到內(nèi)羅畢要深入東非大陸,，自然條件惡劣?？夏醽喴砸吧鷦?dòng)物觀(guān)光聞名,，老虎、獅子,、野象,、犀牛等野生動(dòng)物都會(huì)對(duì)人構(gòu)成威脅。除此之外,，當(dāng)?shù)貪駸岬臍夂蚣由媳姸嗾訚?，使得蚊蟲(chóng)瘧疾傳播迅速，野外工程人員的身體健康隨時(shí)會(huì)受到考驗(yàn),。

然而中國(guó)路橋在施工過(guò)程中,，充分考慮到當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的限制，巧妙地克服了困難,。據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道,，根據(jù)沿線(xiàn)野生動(dòng)物遷徙種類(lèi)和遷徙路徑以及活動(dòng)習(xí)性，工程人員專(zhuān)門(mén)設(shè)置了供野生動(dòng)物使用的大橋,，7米以上的橋洞高度就連長(zhǎng)頸鹿也能悠閑從容地通過(guò)。蒙內(nèi)鐵路全程共設(shè)置了這樣的野生動(dòng)物通道14個(gè),。鐵路沿線(xiàn)兩側(cè)還設(shè)置了隔離柵欄,，避免動(dòng)物通過(guò)時(shí)與列車(chē)相撞。

在中方工程人員種種精心安排下,，蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)順利完成,，并未受到自然界帶來(lái)的太多干擾。

中國(guó)制造海外大放異彩

中國(guó)技術(shù),、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在非洲肯尼亞的實(shí)踐中得到了當(dāng)?shù)厝嗣竦膹V泛認(rèn)同,，中國(guó)企業(yè)“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略也在海外試水成功，有望在今后繼續(xù)擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng),。

據(jù)鳳凰網(wǎng)報(bào)道,，這條線(xiàn)路采用了內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在火車(chē)試運(yùn)行期間，獲得了肯尼亞同行記者的一致好評(píng),。

不僅是鐵軌和機(jī)車(chē)采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),，就連這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施也被中國(guó)制造給包攬了。據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道,，內(nèi)羅畢南站的內(nèi)部設(shè)施很像中國(guó)高鐵車(chē)站的格局,，就連行李安檢機(jī)、閘機(jī)等設(shè)備均由中國(guó)制造,。

然而,，最令外國(guó)人感到吃驚的中國(guó)工程技術(shù)，還要屬“開(kāi)山架橋”這一獨(dú)門(mén)秘笈,。由于鐵路沿線(xiàn)要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的地理環(huán)境,，為了保護(hù)野生動(dòng)物，避開(kāi)雜草叢生的地面,，工程時(shí)常需要架設(shè)鐵路橋,。

這種在中國(guó)高鐵沿線(xiàn)司空見(jiàn)慣的鐵路橋，卻讓肯尼亞當(dāng)?shù)厝梭@嘆不已,?？夏醽喚W(wǎng)站Tuko就驚呼，“我們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這樣宏偉的工程,！”

Tuko網(wǎng)站稱(chēng),，蒙內(nèi)鐵路全線(xiàn)共有98座鐵路橋，其中最高的一座離地面43米,，最長(zhǎng)的長(zhǎng)度為215米,。肯尼亞很多當(dāng)?shù)鼐用癖硎?，自己這輩子還沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多鋼筋柱子撐起架在半空中的鐵軌,。

▲蒙內(nèi)鐵路路橋（圖片來(lái)源：Tuko網(wǎng)站）

肯尼亞本國(guó)媒體《星報(bào)》和《國(guó)家報(bào)》則稱(chēng)，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔對(duì)這條鐵路相當(dāng)重視,，除了經(jīng)常召集本國(guó)和中方負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)了解進(jìn)度以外,，還曾坐專(zhuān)機(jī)親自來(lái)視察過(guò)工地現(xiàn)場(chǎng)?？夏醽喺Ｍ脧闹蟹綄W(xué)到的鐵路技術(shù),，成為東非鐵路事業(yè)的標(biāo)桿。

根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃,，這條鐵路最終將連接肯尼亞,、坦桑尼亞、烏干達(dá),、盧旺達(dá),、布隆迪和南蘇丹等東非6國(guó),，規(guī)劃全長(zhǎng)2700公里，建成后將成為東非一條鐵路大動(dòng)脈,。

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